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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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当每一个品牌都试图挑战奔驰S级的时候，W220的出现让对手们有些措手不及。W220再次定义了车辆的外观，只有0.27的风阻系数拿下了当时的世界记录。要知道早年的W180 0.473看起来就像是一辆公交车的风阻系数。
除了外形，W220的电子系统几乎全面升级，BAS加强版、主动安全功能、自适应自动巡航以及无钥匙启动、儿童智能座椅识别、COMAND驾驶员管理及数据系统，听起来相当天花乱坠。
W221更为注重车辆的内饰设计，并加强了夜视系统增加行车安全。同时W221也拥有一个相当庞大发动机版本阵营，范围从2.1四缸柴油发动机到6.0L双涡轮增压V12发动机。
当特斯拉还在宣扬自己的自动驾驶如何厉害的时候，奔驰通过雷达、摄像头的ADAS已经量产成行。W222即使是小版本的更新也足以让人热血沸腾，而混合动力系统也成为了S级的主打，例如S400 Hybrid拥有3.5L V6汽油发动机输出306马力的同时，还有一台电动机作为辅助，可以产生27马力的功率。
奔驰早已明白，如果想在豪华车型上走得更远，黑科技加持决不能少。因此我们除了看到迈巴赫加入S级阵营之外，在排座椅泡茶、仪表盘与中控连成一片，没有人能阻止奔驰想象的天马星空。
奔驰S级地位在当下无法撼动，几乎每一代内部版本的更新都意味着引领业界进入一个新的方向。也正因为如此，奔驰S级的挑战者络绎不绝，但能宣布彻底将其秒杀的车型也从未出现。每当提到S级，除了壕之外，满满的黑科技和对未来的把控，也许没有人能比奔驰更擅长了。
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