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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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虽然不是主机厂，但西门子在汽车行业的地位不可动摇。在近期他们收购了一家面向汽车行业提供仿真软件、工程和测试服务的全球供应商TASS International，耗资2.1亿软妹币，开始大跨步的进入自动驾驶领域。是的，自动驾驶阵营中的业界大佬又多了一位。
这份交易会在最近完成，完成收购后西门子的自动驾驶、整体安全性、ADAS高阶驾驶辅助系统、轮胎建模等诸多技术将会得到提升。被收购的公司业务则最终整合到西门子数字化工厂集团旗下的软件公司。
根据西门子的说法，TASS的解决方案能够与西门子的产品生命周期管理软件整合到一起，并最终加强车载主动安全技术以及驾驶辅助系统。这套软件甚至可以模拟在车祸发生时，碰撞对人体造成的影响，从而优化出更合理的主动安全技术。
事实上TASS背后还拥有一套强力的物理模拟器作为支持，这是一套仿真软件可以真实还原现场场景中的细微参数。通过这套独门绝技，TASS已经在仿真领域耕耘了25年。
由于模拟算法的低成本，西门子可以通过计算机的深度学习不断演练出车祸的碰撞现场，并从无数次失败结果中获取经验，比真实实验更为便捷。显然西门子已经加快了自动驾驶研发的步伐。
