虽然在新能源汽车概念中，目前还是电动能源汽车一家独大，并且还在撒着丫子不断向前迈进。不过本田公司似乎并不满足于跟在别人屁股后面捡剩，虽然他们也在电动能源汽车中下了一番功夫，但他们还是率先推出了更新概念的氢能源汽车Clarity，并终于在最近像普通用户完成了交付。

其实氢能源汽车概念由来已久，早在2014年初的CES上丰田就展出了FCV Concept氢燃料电池的概念车款，并在2014年的洛杉矶车展上首度展出自己的氢能源汽车量产版本Mirai，但是这款车型受到了比较冷淡的反响。因为即使充电3分钟续航600公里看起来十分诱人，但实际上大家可能连能充3分钟氢燃料的地方都没有。

是的，加氢站实在是太过于稀缺，丰田努力了两年后，在整个加州地图上也仅能找到70个加氢站，而且成本也比充电站高昂的多，按照丰田提供的成本计算，每个加氢站大约需要花费130万美元，普通用户就更不要想在自己家中进行氢燃料补充了。所以在首批量产车交付时，甚至有些预定者并没有前去提车，因为加氢站实在离他们的居住地太远了。不过丰田的目的也非常明显，它只不过想要抢先占据在人们心中关于氢能源汽车的地位。就像提到电动能源汽车就想到特斯拉一样，他们也想让用户们提到氢能源就联想到丰田品牌。

“明明是我先，提出概念也是，测试也是，怎么就被丰田抢了先呢？”其实从2005年开始，本田就曾邀请过多名老司机进行本田氢燃料电池车的试驾，这一试驾体验资格限制非常繁杂，比如需要居住在距离加氢站非常近的地方，只是这一点就已经把很多人拒之门外了。Clarity 燃料电池车所使用的创新科技使燃料电池组更加紧凑，与上一代Clarity 相比，体积缩小了33%，功率密度提升了 60％，充电3-5分钟就可以维持600公里左右的续航，在美国所有零排放汽车（包括燃料电池和电池电动车型）的EPA 续航里程评级中位居第一。虽然今年3月份丰田向日本政府提供了少量现车，但在最近，首批全新2017款Clarity氢燃料电池车终于得以面向普通用户交付，不过只向6名美国加州客户提供了现车，而且这六名首批拿到现车的客户就在当初的试驾名单之中。

不过本田并不是将Clarity完全出售给车主，而是通过租赁的方式每月向车主收取369美元租金，并且签订3年租约。作为第一阶段的市场试探，本田还是向使用者们提供了不俗的福利，比如15000美元的燃料费用以及可以在加州HOV专用道路（大容量车道）上行驶的资格。虽然被丰田抢了个先，但现在氢能源市场还刚刚起步，本田的机会还非常多，只是不知道它的推广和发展速度会不会像电动汽车一样迅猛呢。