作为FIA（国际汽联）锦标赛新成立的比赛，Formula E（电动方程式）自2014年诞生起就吸引了雷诺、迈凯伦、威廉姆斯等一众著名厂商的注意，后来就连奥迪都抛下了勒芒转投Formula E。不过将新能源技术和娱乐性作为发展核心的电动方程式组委会又想玩点新花样，他们最近举办了一场无人驾驶汽车比赛。

Formula E为这场名为Roborace的竞赛筹备了半年之久，赛车统一为之前设计了Roborace的工业设计师丹尼尔·西蒙（Daniel Simon）操刀。这款名为DevBot的新型自动驾驶赛车可以随意在人工操作和电脑操作之间切换，所以在比赛中，后方团队就可以针对赛道上的实际路况对赛车进行各个方面的调整。作为一款自动驾驶汽车，DevBot的传感器配置自然一应俱全，车身配备一个超声波雷达、三个摄像头、5个激光雷达，V2X通讯系统，以及检测车速、空气压差等传感器。

不过最终站在布宜诺斯艾利斯的ePrix Formula E赛道上的仅有两辆DevBot赛车，而且这场“激烈”的竞赛最终以其中一辆赛车撞上护栏退赛而告终。当然这与比赛赛制有些关系，因为根据赛事委员会的规定，在比赛时不允许后方技术人员对自动驾驶赛车进行人为干预。而且由于样本实在少到可怜，所以我们也没办法评判这场比赛究竟成功与否。虽然即使在以往的赛车比赛中，碰撞事故也屡见不鲜，而且获胜的赛车成功的跑完了全部赛程，极限速度还达到了115英里（约185公里）/小时，但是如果在后续的比赛中有更多赛车加入，DevBot的传感器在面对复杂的路况时是否还能保持高度灵敏并及时做出反应呢？

其实早在2012年，奥迪就对自己旗下的TTS进行了一番改装，以自动驾驶状态在美国的Thunderhill赛道用不足2分30秒的成绩完成了5公里的赛程，最高速度甚至达到了120英里（约190公里）/小时。而在去年五月份，奥迪又拉上自己改装的自动驾驶班RS7和美国自动驾驶品牌RENOVO在Thunderhill赛道的西环部分进行了一次小小的比拼。不过那并不能算作是一次竞赛，只是一众自动驾驶拥趸们的一次关于传感器和新技术的交流会，除了轻松的进行经验探讨以外，在这里说不定还能找到靠谱的队友，以后比翼双飞在自动驾驶领域圈地简直指日可待。不过自动驾驶汽车比赛真的有意义吗？也许不依赖人工操控，所有赛车都依靠机械式的反应来进行比拼，能够更快的发掘出自动驾驶技术的最大潜力，但是作为一项汽车竞技赛事来说，难免会给人带来一种观赏性不足的感觉。