拥有最古老历史的巴黎车展今天开幕，作为世界最知名的车展之一，也是年末最后一场国际大型车展，向来是车商云集人头攒动。不过，曾在2014年获得125万人次破下当年车展记录的巴黎车展，恐怕要让人失望了。今年，福特、马自达、沃尔沃、劳斯莱斯和兰博基尼都先后对巴黎挥了挥手，表示不予参会。

国际车展的没落?

参加车展都是要花钱的，而这些厂商们似乎更愿意将钱和时间，花在社交媒体或网络直播上面，即时将自己的新车车讯通过网络发布到全球。国际车展从原本“不管有没有事情都要去”的位置上降了下来，许多厂商选择无重要消息发布时，不再吃辛吃苦地撑起一大场只为露面的发布会；也会有厂商特意避开车展这样的大混战，以免自己的“好消息”被别家盖过了风头，反而选择在“淡季”发布消息，吸引媒体的注意。

汽车市场正处在变动之中，如法国汽车咨询公司IHS Automotive的资深分析师Stephanie Brinley所言，汽车厂商不愿意对车展进行投入，因为网络和社交媒体已经从根本上改变了消费者的习惯和信息获取方式，原有的市场节奏被打乱，此次巴黎车展的“低潮”不是一个单次事件，而会成为一种趋势。

结合社交媒体和网络渠道已经逐渐取代了曾经车展才能获得的传播效应。而网络也带来了巨大的信息爆炸效应，让厂商失去对关键信息的控制。因此，即使是参加车展的厂商，也会在车展之前，率先发布车型信息。如果新车没有即使被“泄露消息”，那么厂商普遍会在计划上市的车展前几个月内，在类似“加州卵石湾汽车巡展”的派对上，公布消息。

车展已经逐渐变味，几百万美金和几个月的策划时间，是否能获得相应的效果，原本旨在一次展览上惊艳全场的车界大展会，是不是已经变成了不走T台的时装秀？各大车厂用昂贵的代价为品牌的“地位”和“自尊”而办一场大秀，而杂志编辑、造型师或者买衣服的人却都不再聚焦于此？虽然业内人士并不认为车展会就此消失，不过颓势不可避免。

车展适合豪华超跑吗？

Stefano Domenicali，兰博基尼的CEO在email中委婉地表示，考虑到品牌的定位和市场运作，他们正在改变原有的国际车展计划，谨慎选择向客户和媒体阐释自己的方式和地点。其实，对于兰博基尼这样的超跑，他们的买家本来就不是车展的常客。不过，虽然兰博基尼没有设立展台，但是在28日的大众之夜上，依旧派出代表Centenario敞篷版前往媒体招待会亮相。而其他的豪华厂牌，比如劳斯莱斯、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、凯迪拉克、迈凯伦、布加迪等都集体叛逃巴黎车展，取代展台，这些厂牌将在更加私密、高端的场合举办小型顾客和VIP媒体发布会。

劳斯莱斯的全球销售市场总监Fintan Knight表示，他们将更多的精力花在顾客与潜在客户的私密交流上，为他们提供可以安心交流、娱乐甚至生活的场所，在比如意大利的切尔沃港、西班牙的伊维萨岛、加州的Pebble Beach等地举办活动，以契合客户的需求和生活品质。显然，巴黎车展这样人头攒动又造价昂贵的大场面，并不适合他们的VIP们。