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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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你可以把HondaJet看成是一辆奥德赛，除了驾驶舱的两个座椅之外，还配备了空乘人员的独立座椅以及4个面对面的座椅设计。独立的洗手间能够保护女性隐私，独立水龙头和洗脸盆设计在小型飞机上都很罕见。
为了拉开与小型飞机之间的差距，HondaJet HA-420的爬升率可以堵到20.2m/s，巡航高度甚至高于常见客机达到13.1km，如命名巡航速度达到420节，相当于778km/h，这些特性都让航管单位将HondaJet HA-420于普通慢速小型飞机区分开来，从而纳入与民航客机同级别的流量管制。
驾驶舱则尽显日系的科技风范，飞机控制系统尽可能使用了触控显示屏，系统来自Garmin G3000玻璃光纤航空电子系统。按照本田官方的说法，Garmin G3000的操控远比普通小型飞机简单，这样也缓解了飞行员长时间驾驶的疲劳。不过鉴于小型飞机的设计初衷，HondaJet HA-420应该不会承担超远距离的跨半球飞行，但即便如此，HondaJet也完成了跨半球的飞行。
本田思域因为价格便宜、耐操并且空间宽敞在市场上占有率上经久不衰，而NSX初代也因为性能媲美法拉利但维护费用低而一炮而红，追求终极性价比成就了Honda的金字招牌。而这样的想法也被本田毫无保留的搬运到了HondaJet上，420节时速、3100万售价、大空间、独立卫生间、甚至给空乘安排了独立椅子，HondaJet HA-420光是听起来就相当诱惑，也许正如本田宗一郎当初所期盼的一样，本田如愿以偿的朝着航空领域跨步前进。
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医药仙丹力量
这是什么
一直看好这飞机
这架飞机适合日本人
本田大法好
这飞机有点萌啊
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Honda确实值得尊敬
会玩啊
不得不服