入口太深 用户怎么知道在哪儿找到小程序？

小程序是什么？张小龙曾作出定义：“小程序是一个不需要下载安装就可使用的应用，它实现了应用触手可及的梦想，用户扫一扫或者搜一下即可打开应用。也体现了用完即走的理念，用户不用关心是否安装太多应用的问题。应用将无处不在，随时可用，但又无需安装卸载。”

但对于普通消费者而言，要找到一款小程序真难。

在1月9日的上线初期，小程序仅支持摄像头二维码扫描进入，要体验小程序则必须点开摄像头进行扫码识别，这虽然符合张小龙对于小程序连接线上线下的愿景，但却限制了小程序本身的传播。

而在拥有第一款小程序后，在“发现”频道会出现小程序标签，随后用户就可以利用搜索功能查找小程序。不过别高兴的太早，在小程序上线的初期，腾讯并没有提供模糊搜索，这意味着用户在搜索时需要完整输入小程序的名字，比如当你搜索摩拜时，系统并不会提供摩拜单车小程序，而是会显示无结果。

当然或许腾讯方面认为小程序本身是一种用户单一需求的实现，用户精准的搜索有助于开发者更精确的设定小程序的定位。但要知道，用户本身在对待新事物时往往是茫然的，他们往往会遵循已经熟悉的“肌肉记忆”，模糊搜索正是这种熟知的惯例。此外，腾讯本身也在小程序上线之初设立了搜索障碍，因为小程序不允许与公众号同名，因此大部分小程序在上线时与自家公众号以符号做出区隔，比如大众点评+、腾讯动漫+、今日头条Lite，在没有模糊搜索的情况下，我又要如何找到这些应用？

可能腾讯本身也意识到了情况的严重性，因此在3月30日的更新后，小程序已经没有了以上的限制，当下小程序已经允许与公众号相关联，一个公众号最多可以绑定5个小程序，而小程序的模糊搜索总算也已经上线，用户已经可以使用关键字搜索需要的小程序。可惜在那之前，小程序的入口已经挡住了大批量的潜在用户。

轻量应用量太轻 平台的目标仍旧是引流到App

一旦找到了入口，小程序就需要面对用户本身的检阅。事实上相比原生应用而言，小程序主打的无需安装即用即走，小体积实现基本功能的畅想的确值得肯定，但理念是一回事，实际用起来又是另一回事。若是用小程序来代替常用应用，体验又是如何呢？

为此，我们找来了，滴滴出行、腾讯动漫、大众点评、车来了、爱奇艺、今日头条、豆瓣评分、摩拜单车、华住酒店、12306、京东购物、去哪儿酒店等常用应用的小程序版本，这些应用是小编在手机中常备的，他们也几乎都在第一时间提供了小程序版本。

其中应用体验最好的当属摩拜单车，快速开启后，它的界面涵盖了周围车辆，扫码开锁和用户登录功能。在iOS平台中，摩拜单车的App与小程序开启速率相差不多，但在Android平台（测试机为Android7.0版本的Galaxy S7 edge），摩拜单车的小程序加载速度明显比App更快，而这样的情况也出现在大多数小程序的加载中。

不过在深入体验2天后，我还是换回了摩拜单车的App，这是因为小程序不支持近期摩拜单车的红包返现活动的结算，只有App提供了红白提现活动。此外，小程序也没有车辆预约功能，这意味着如果单靠小程序，像小编这样住在偏远地区的用户往往会错过停放的单车。

同样的功能缺失致使我放弃使用的小程序还有豆瓣评分，事实上小编并不算是豆瓣的重度用户，偶尔的使用仅限于查看评分和用户的反馈，因此小程序的理念无疑更为合适。然而使用后发现，豆瓣评分的小程序只能查看电影的评分，对于常用的图书、音乐甚至是电视剧的评价是缺失的。

除此之外大众点评的小程序只显示顶部两条点评，并且不提供点评卖档功能；而滴滴打车在使用时不提供地图位置预览，并且只能打到快车；饿了么应用不提供红包分享供呢个；爱奇艺视频和今日头条则只是套用了一个Web页面的躯壳，除了官方设定的几个区块外，几乎没有其他的内容。

事实上，这些应用在开发之处就将小程序定位于App之下，小程序更像是App的引导入口，用户若是最终想要实现这些功能，自然需要在手机中常备这些应用，如此一来，即用即走的小程序存在感自然就越来越小。