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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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在很长的一段时间里，我们都没想明白电子设备上的飞行模式为什么在飞行过程中一直被国内航空公司否决。现在，这个奇怪的规定成为过去时，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订稿中规定，10月起，中国民航局将解除在飞机上使用手机等便携式电子设备的禁令，改由航空公司对便携式电子设备的影响进行评估。换而言之，手机上随时使用手机变成可能。
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的第五次修订稿，放宽了对机上便携式电子设备的管理规定，将允许以航空公司为主体，对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。
按照中国民航局飞行标准司副司长朱涛的解读，即飞机上是否允许使用便携式电子设备由航空公司来评估，而不再直接明令禁止。在民航竞争愈演愈烈的情况下，开放便携式电子设备使用权利无疑成为了趋势。
从1999年以来，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》一共修订了4次。而这一次修订主要考虑了国内民航发展需要，并与国际民航公约附件的修订内容保持一致。
其实飞机的通讯频段早已不与手机或者其他电子设备相同，通讯方式也由单一升级至多种，形成一套完善且冗余充足的机制。单纯的想依靠手机、电子设备干涉飞机通讯的事情不大可能发生。
好了，可以预见在不久的将来，我们终于不用听空姐正儿八经的通报“关闭电子设备”了。
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短期内不可能，充电宝的使用怎么禁？
手机上随时使用手机变成可能.错别字啊喂
香港航空 国际航空好像都不用关闭，只要飞行模式就好了
说爱情买卖的，你给我站住
什么时候能连Wi-Fi
“改由航空公司对便携式电子设备的影响进行评估”留着后手呢。
完蛋了。以后飞机上会有人外放爱情买卖了