Elon Musk的口水战：如果不是我带头造火箭，Bezos屁都不是

上面的这句话是小编根据黄章与雷军的故事YY的，不过，Musk与Bezos的确可以称得上一对怨偶。

火箭回收是人类航天事业商业化的里程碑，航空工业成本的降低，由火箭耗尽燃料后回收的成功率来决定，当火箭能够像一架747飞机往返京沪那样，反复完成从地球到太空的行程，现在一次性消费为主的航空工业模式将被彻底打破，整个行业被洗牌，人类从马车时代跃入汽车时代。Elon Musk与Jeff Bezos是这一理论的践行者，SpaceX与Blue Origin也成为了相对“古老”的航空业的两股清流。

虽然两家公司成立都超过10年，但是在Elon Musk与Jeff Bezos在特斯拉与亚马逊成名之前，并没有得到过多的关注，直到最近几年，尤其是去年双方都完成了火箭回收之后突然名声大噪。不过，同时科技业大佬，几乎差不多时间进入航空业，相似的目标和计划，竞争在所难免。不论是技术上的较量还是在生意场上争夺订单，双方都打得不可开交。

早在2014年，SpaceX就曾与Blue Origin展开NASA发射台使用权的争夺，最后，SpaceX不仅拿到了使用权，而后还获得了NASA26亿美元的订单，负责运送宇航员的运送和物料供给输送。同年，不甘示弱的Blue Origin宣布与United Launch Alliance（联合发射联盟 ULA）合作，负责美国军方的卫星发射。ULA向来是SpaceX与Blue Origin都反对的，具有庞大的官僚系统的航天垄断企业，Blue Origin与它的合作，被外界看作一种倒退。

在技术层面，Blue Origin也与SpaceX一边打嘴炮一边较劲。 2015年11月24日，Blue Origin的火箭New Shepard在完成推送任务后垂直降落，成功软着陆，而索贝斯自我表扬的推文也成功地引发了口水战。对于索贝斯在推特中称自己的回收火箭为“稀有神兽”的语言，马斯克表示墙裂不满，在祝贺词后面紧跟“Jeff可能不清楚，SpaceX在2013年就完成了亚轨道垂直起降”。

一个月后，SpaceX的猎鹰9号实现一级火箭回收。为此，Blue Origin特意在推特上恭喜了“后来者”SpaceX实现火箭回收，不过，却遭到了网友们的嘲笑。其实，虽然看着都是火箭回收，两者的技术难度的确相差甚大。New Shepard只需要在100公里太空边缘停留4分钟，不需要完全摆脱地心引力，而猎鹰9号则需要在轨道飞行（约200公里）发射中实现一级火箭回收，长时间地对抗地心引力，与地球同步停留在太空中，难度是前者的数倍，也是人类第一次实现这一技术。

也许是Blue Origin对自家的技术太过于保护，或者相比债多不愁的马斯克，真正的大富豪索贝斯对商业化的欲望没有那么强烈，总之，在前几次的较量中，SpaceX不论在口水战还是真正的商业场上，都一直领先于对手。但是，也正因为SpaceX开放的策略，让过度发展而频繁导致事故的理论不断被验证。虽然，SpaceX在技术上有很大的突破，但是跃进式的发展，让人对SpaceX的安全性越发担忧，不到一年，就有两枚火箭爆炸，而SpaceX与Facebook和NASA的合作也因为爆炸而面临巨大的时间压力与合同作废的可能，造成各方进一步的损失。相比之下，Blue Origin就要保守得多，将主要精力集中在亚轨道发射上。

SpaceX爆炸的挫折，也许让Blue Origin看到了希望，新一轮的竞赛激战正酣。本周，Blue Origin发布的New Glenn计划，对刚刚遭遇爆炸的SpaceX可能是一个不小的压力。New Glenn不论是设计原理、发射高度或者有效载荷都以猎鹰为竞争目标，并比对手高出一些。不过，每次都要在推特上酸对方一把的马斯克这次倒没有做出什么回应，也许爆炸、保险、合同这些事已经让他够头疼了，一时间没法腾出手来对付贝索斯。

Elon Musk VS Jeff Bezos，有竞争才有进步，两人在航天领域相爱相杀的日子才刚刚开始，反正不论是口水仗、夺地盘、拼技术还是商业混战，即使看不懂专业技术，两个人的故事就足够好看又有料！