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FAA修改航空条例 扫清波音777X折叠机翼政策障碍

为了让第三代波音777,也就是777X飞得更远、更省油,波音公司再次拿出折叠机翼技术。可是在777X之前,民航市场从未出现过折叠机翼,为了扫清政策上障碍,FAA(美国联邦航空管理局)刚刚修改航空条例,只要777X符合新规即可飞上蓝天。

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在诞生之初,波音777是一款大容量的双发中远程宽体客机,但在升级了更大推力、更节油的发动机后,波音777绕身一变成为双发远程客机,保留双发客机燃油经济性同时,打破了越洋飞行非四发不可的传统。波音777X先是谋杀了波音A340,让A380亏本销售至今,甚至连自家的波音747也被按倒在地上。

早在波音777设计阶段,波音就考虑使用折叠机翼,只是当年没有航空公司问津。不过在民航市场竞争激烈的今天,能大幅度降低成本的折叠机翼变得非常吸引航空公司。机场是按客机着落重量与宽度收停机费的,在使用折叠机翼后,波音777X停靠在机场时翼展仅为212.8英寸,与777-200相当,成本低于非折叠状态下。而在展开机翼后,波音777X翼展达到了235.4英尺,展弦比大幅提高,能进一步增加航程与经济性。波音在2013年杜拜航空展中推出了777X后,当年获得259架、总价超过950亿美元的订单,可见其受欢迎程度。

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为了保证安全性,民航客机设计非常保守,喷气客机诞生超过半个世纪后依然没有摆脱波音707的基本构造,拥有折叠机翼的波音777X要飞上蓝天,必须获得FAA的认证,此次FAA修改联邦航空条例就是为了“放行”波音777X。在新修改条例中,对折叠机翼提出10点要求,关键点有:在起飞前,飞控系统检测到机翼处于折叠状态下,必须禁止飞机起飞;在飞行途中,折叠机翼必须是单独供电,无论是出现硬件还是软件故障,机翼都不会向上折叠;在高空飞行时,折叠机翼任何位置、任何角度上都都能承受65节阵风冲击;在侧风降落时,波音要展示出在恶劣情况,如一只机翼不能折叠下“可接受”操控品质(简单而言是不会翻机)。

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波音拥有丰富的军用舰载战斗机的生产经验,超级大黄蜂F/A-18E/F就是出自波(mai)音(dao)之手,非常熟悉折叠机翼特性,更早已在盛顿州埃弗莱特的工厂所在地建立了试验设施,测试折叠机翼的可靠性和运作方式,一直与FAA紧密合作,FAA修改航空条例更多是一种流程需要。波音777X能否按计划在明年第一季首飞,关键是看波音与发动机供应商通用电力——777X机翼制作周期长于波音原计划,通用电气新发动机要延迟3个月试车。

全文完
文章来自:爱活网
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评论
真的是没有最丑!只有更丑·····
光叔叔 2020/04/02
还以为Q5也快了,结果是马坎换平台。
带就不 2020/03/19
石研究员真的是……唉……
KALOL 2020/02/13
galaxy z不支持5G,我要死了!!
KALOL 2020/02/12
版权 © 2017 爱活网 Evolife.cn 科技进化生活 [沪ICP备12022400号]
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