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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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在重型猎鹰成功首飞后，SpaceX的BFR（Big Falcon Rocket，大猎鹰火箭）成为了最让普通民众期待的航天器。只不过BFR一直处于PPT阶段，直到几天前马斯克在推特上展示出BFR照片。
相比以往猛禽Raptor火箭500吨LEO，二级全复用，室压30兆帕一系列天顶星人指标，BFR要“务实”不少，在近地轨道最大载荷不过150吨，计划在2016年开始测试，2019年完成首次亚轨道飞行测试。按照SpaceX一贯跳票特性，BFR一直处于PPT当中，马斯克在推特上公布BFR组装照片无疑增加人们对BFR信心，只不过照片上显示的是一个在野外组装的钢铁壳子。
按照马斯克本人说法，这钢铁壳子是BFR二级火箭StarShip的悬停测试机，由市场上随便买到的300系列不锈钢拼接成（没有公布具体型号），测试机与正式版StarShip直径同为9米，直径短比55米的正式版略短。用不锈钢制造航天器不少什么新鲜事，美国“祖传”半人马上面级一直使用不锈钢储箱，不过按照SpaceX在2016年吹的牛，BFR的共底储箱会使用大直径碳纤维复合材料制造，现阶段缩水成不锈钢估计是遇上技术上的难言之隐。至于选择户外组装小编实在不能理解，造船么？
公布照片后，马斯克今进一步在推特上表示希望在明年3、4月进行BFR首次试车，小编相信到时一定再次再次再次跳票。
