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Picca2017/11/08
拥抱自动驾驶 中国或于明年颁发公共道路测试牌照

最近几年不论是汽车巨头还是科技公司都开始纷纷进入自动驾驶领域想要分一杯羹,但自动驾驶技术的精进往往需要巨量的道路测试数据来进行支撑。坐拥电子计算机业王国硅谷再加上更为开放的测试政策,美国加州一直以来都是各家汽车厂商进行自动驾驶测试的首选地。而作为汽车消费第一大国,中国却迟迟未有开放相关道路测试资格。不过很快这一现象就要被改善,中国有可能会在明年开始颁发自动驾驶车龄路测资格牌照。

1.11

在J.D.Power的调查中,有10%的中国消费者表示会完全信任全自动驾驶技术,还有68%的受调查用户表示可能会信任全自动驾驶技术,只有4%的受访者表示完全不会信任这一技术。但在理论上对于新技术最为开放的美国,却有高达35%的受访者表示完全不会信任全自动驾驶技术。当然这一数据是建立在美国、特别是加州早在2015年就已经开放了道路测试申请,在这两年的时间里,彼时尚未成熟的自动驾驶测试招致了数起交通事故,降低了当地人民的期望值。但现在自动驾驶已经趋向平稳,也许是时候以更开放的态度迎接这一技术了。

3.2

由于没有相应的测试资格,目前很多技术公司都只能远赴海外,或是自行圈出封闭区域来进行自动驾驶技术的道路测试。但是这样的测试并不能还原国内的道路状况,封闭式区域划出的道路也无法模拟出更为复杂的真实道路环境,这让它们的测试相对于中国市场来说失去了太多意义,并且长时间卡在瓶颈期无法获得进展。

3.1

而在正在进行的2017年世界智能网联汽车大会上,同济大学汽车学院汽车安全研究所所长朱西产表示明年6月份中国将有可能颁发首张自动驾驶上路测试牌照。虽然相比自动驾驶第一梯队来的晚了一些,但在自动驾驶技术尚未完全成熟的现在,谨慎的态度也没什么不对。而如果这一计划得以实施,那么将会很大程度的推动国内自动驾驶技术的发展,并且还能吸引更多的技术资源注入,可以说是是一举两得。不过当年美国也是由对新技术接受度最为开放的加州进行先行测试,不知道中国会先解锁哪片区域呢?

全文完
文章来自:爱活网
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发表评论

全部评论 2条
  1. 匿名:

    最主要的问题是自动驾驶要怎么搞定那些流氓司机和无赖路人

  2. 匿名:

    来南宁试试,电动车分分钟搞挂它

评论
最后一句话笑死了,哈哈哈。
九十度 2019/08/20
美善品价格贵,今年还涨价了,可以看看同类其他产品,比如韩国熬乐多,比美善品便宜近一半,功能极其相似
EVO_1270 2019/08/17
每 18 个月降低一次性能的性能锁,意外的出错,一口气降到最低?
KALOL 2019/08/17
1000XM3 回不去系列……
KALOL 2019/08/16
不然让一群直男盯着猛汉换装辣眼睛??或者谁出个女主播换装直播APP?
KALOL 2019/08/16
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