即使以现在的眼光来看，已经在市场摸爬滚打了3年的宝马i8也依旧还具备着不俗的超前性。不过随着电动机以及电池技术的精进，i8之前的那套配置放在现在当下愈发火烈的电动领域已经不太够用，所以他们在洛杉矶车展上带来了新款的i8 Roadster车型，在对外观进行小幅度动刀之外，还改良了动力表现。

作为一款Roadster车型，敞篷设计自然才是这次改款的主角。新款宝马i8 Roadster使用了软顶棚设计，在50km/h的时速下，这套顶棚可以在15秒内完成收起或是展开，而且在打开顶棚后车窗玻璃也会自动摇起，防止车身侧面涌入的空气紊流把车舱内的乘客吹到七荤八素。不过大概是为了能在收起顶棚后也不影响车身的收纳空间，i8 Roadster使用了双座布局，当然敞篷出门招摇过市带一个妹也就够了，否则很容易吸引仇恨。

而除了敞篷设计外，新款宝马i8 Roadster在外观上新款宝马i8相比2016版本只能算是“微整”，除了优化了部分空气动力学部件，并在原天使眼前灯基础上新增了一条LED日间行车灯灯带之外，新老两款车放在一起对比正面大概像是做找茬游戏一般。不过新的波浪形侧裙设计还是有着不错的辨识度。而除却敞篷设计，新款i8 Roadster与前代产品最明显的区别在于车背部，双驼峰设计能明显看到i8 Concept Spyder概念车的影子，看来宝马并没有忘记自己在2013年还有过这种设计。

在内饰方面，i8 Roadster也依旧沿袭了前代车型的设计，而已经被宝马玩到得心应手的iDrive手势控制系统自然加入其中。当然宝马引以为傲的操控也没有落下，宝马提供了Comfort、Sport、ECO Pro以及纯电动模式的Comfort和ECO Pro共计五种驾驶模式，用户可以通过eDrive功能来进行自由切换，以此来适应不同的路况以及驾驶需求。

此次宝马i8 Roadster另一个亮点在于半自动驾驶技术的引入，当然既然加了个“半”字，那我们把它理解为辅助驾驶就好。除了几乎已经成了所有新车标配的自适应巡航外，新款i8 Roadster还用驾驶助手系统整合了预碰撞警告、行人预警、跟车距离警报等等。

得益于电池技术的精进，此前i8最令人诟病的续航能力终于有了成倍的提升。是的，它的前辈在纯电动模式下只能维持15英里（约24公里）的续航，而新款i8 Roadster使用了新的锂离子高压电池组后将这一成绩提升到了53公里，纯电巡航时速也由70km/h解锁到了105km/h。而在新的1.5T三缸发动机以及电动机组成的混动系统加持下，i8 Roadster总效马力输出达到了374匹，搭配新的6速手自一体变速箱，它从而可以在4.6秒内完成百公里加速，极限速度也达到了250k/h。

新款i8 Roadster最早将会在明年5月份上市，而在洛杉矶车展上还同步推出了一款小改款的硬顶版i8车型，当然它的配置与i8 Roadster几乎完全一致，只是纯电动模式下续航能力有了2km的提升，并且百公里加速成绩也提升了0.2秒。