在排放门事件过后，吃瓜群众们终于开始重视起实验室排放测试和道路测试之间的差距，欧洲也迅速在去年9月份强行推行了WLTP（World Light Vehicle Test Procedure Cycle）全球轻型汽车测试程序。不过在这一标准下，却拦下了宝马运动精神代表车型M3，宝马表示原定于今年年底停产的现款M3（F80）车型将会提前结束寿命，它将可能会在今年5月份正式停产。

使用了同款发动机但使用了双门设计的宝马M4也受到了WLTP影响，在去年欧盟强行推举WLTP之时，宝马设计了一套额外加装的汽油颗粒物捕捉器来让这两款门面车型达标。但这套过滤器将会占用原有的碳纤维传动轴的一部分空间，所以宝马需要将M3和M4的传动轴更换成为一款新的钢制驱动轴。

宝马的这一做法曾经招致了不少非议，毕竟像M系列这样的运动车型，轻量化架构是重中之重。虽然宝马表示他们重新设计的钢制轴体无论是在强度还是重量上都可以媲美之前的碳纤维轴体，但话还没说完，他们就发现M3（F80）在现有价格基础上，已经无力承担对现款车型更换轴体并且加装颗粒物捕捉器带来的额外成本增加，所以他们选择直接停产现款M3，并且直接在后续的接替车型中使用更环保的配置。

至于M4，至少目前宝马还没有停产它的计划，看来M4更高的售价也确实给了宝马更多的可操作空间，但钢制传动轴总是没得跑，不知道它会不会影响到宝马一贯标榜的操控感呢？

至于在今年5月份停产M3后，何时才能买到新款车型，宝马也没有给出明确的答案。但在宝马的计划表上，新款第六代宝马3系，也就是G20版本将会在2018年下半年正式亮相，并且在2019年年中投产。而M3自然则需要等待3系正式投产之后才会进入设计周期，即使乐观的看，想要买到下一代宝马M3大概也要等到2020年左右，看来无论是新车还是二手，现款M3又要变成抢手货了。