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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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领先时代半步是天才，领先时代一步是疯子，而现在回头再看兰博基尼Countach，它大概将当年的汽车世代甩出了一条街。
57岁的Ferrucio Lamborghini狠心卖掉了自己心爱的拖拉机业务，倾其所有联手传奇设计师Marcello Gandini做出了兰博基尼Countach这样一款汽车，当它出现在1971年的日内瓦车展上时，几乎没有人敢相信这是自己所处的时代所诞生的车型，凌厉的线条勾勒出了特立独行几何斜面，夸张的宽体造型和楔形设计搭配竭力下压的车身，营造出一种令人畏惧的侵略性，最为重要的是这些看起来天马行空的设计，却又直接引申出兰博基尼最引以为傲的流体力学和空气动力学设计。
在那个时代，没有任何一款车型能够媲美Countach，中置引擎纵向安置于多管式空间车架上，一旁的双油箱和散热器让车身重量分布达到了完美的50/50，在极限状态的均衡性上无人能比。5.0L V12引擎的传说虽然已经被嚼了无数次，而关于初代Countach的速度表现却罕有人知，比较流行的传说是在当时没有任何一个测试机构能够追的上Countach的速度，所以它的动力表现成了一个谜（1988年的25周年纪念版Countach可以在4.1秒内破百，这也是Countach车型的绝唱），但你只需要知道，在一条400米的赛道上，兰博基尼Countach与法国幻影战略轰炸机进行过一次加速比拼，虽然最终以1.9秒之差落败，但这也足以让兰博基尼Countach名声大噪，在彼时的牛马大战中，Countach让法拉利在随后的两三年中都有种找不到北的感觉。而在Countach诞生之后，兰博基尼创始人Ferrucio Lamborghini也终于心满意足的选择了引退。
提到了牛马大战自然不得不说法拉利，法拉利对于自己旗下车型的命名一向简单明了，比如出现在1995年的日内瓦车展上的法拉利F50，便是为了纪念自己品牌的50周岁生日而诞生的。
虽然是继承了F40的衣钵，但法拉利F50的设计风格与它的前辈们几乎完全是两个走向，在pininfarina工作室的走笔下，前引擎箱盖上两个硕大的通风孔让它暴躁的内心简直昭然若揭，碳纤维等复合材料的合理应用远超同级别其他对手，再加上复合结构承载式碳纤维底盘，以及推杆结构悬架，让法拉利F50拥有了极致的操控感。
同时法拉利F50的引擎也是由1990年的Ferrari 641 F1赛车版引擎演化而来，4.7L V12自吸发动机以65°夹角并列排放，为了尽可能达到轻量化车身，发动机使用了球墨铸铁缸体以及一体化的镀镍合金气缸套，所以法拉利F50是当年最接近于一级方程式赛车的公路车，而正是这样的配置，让法拉利F50能够输出最高可以输出520匹马力，3.7秒便可破百，极限速度也达到了325km/h、
同时限量发售349量的F50也催生了一项臭名昭著的购买法则，那就是购买者名下必须有超过两辆法拉利超跑，同时还要拥有不凡的驾驶技术，当然倒手转卖也是在短时间内不被允许的。不过也正是这些条条框框，不仅能没能限制法拉利F50在二手市场的大热，甚至也正是由于这些限制条件，才让它看起来更为珍惜，二手价格也是节节攀升，而现在几乎所有的超跑品牌都学到了这一奇技淫巧。
法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder、迈凯伦P1，三大超跑厂商几乎同时（前后相差不到3年）推出了旗舰级混合动力版本超级跑车，并且都把主舞台放在了日内瓦车展（McLaren P1概念版首发于巴黎车展，但在日内瓦车展首发了GTR版本），他们全都使用了自家最为顶尖的混合动力技术，无论是空气动力学设计还是复合材料的应用，也都在维持自己品牌风格的同时达到了登峰造极，当然他们三剑客还都非常热衷于在纽北狂飙。
身为旗舰超跑，三神车的混动系统自然都不是为了虚无缥缈的“环保”而生，它们所压榨出的每一份功力都是为了能将汽车性能提升到极致，三大神车的成功也让其它一众超跑品牌看到了混合动力这种更为便利且有效突破现有自吸车型性能桎梏的方式。虽然无论是拉法、918还是P1，都不是第一款使用混合动力的超级跑车，但当他们三人同时出现时，掀起的风暴已经足以左右近乎顽固的超级跑车发展风向。
无敌是多么寂寞？这事儿问问布加迪大概就知道了，当所有超跑斗的你死我活之时，他们却都还没能看到布加迪的尾灯。在用Veyron写完一曲高手寂寞后，布加迪又在2016年的日内瓦车展上拿出了性能更强的Chiron。
布加迪Chiron的诞生并不是为了淘汰Veyron，也不是为了挑战哪个对手，他们只是又竖起了一个供世人瞻仰的标杆。在那台4涡轮增压、8.0T W16发动机的运转下，布加迪Chiron可以输出最大1500匹马力，峰值扭矩达到1600牛米，而420km/h的极限速度只是布加迪官方限制下的表现，之前Hennessey Venom GT企图用435km/h的表现来挑战Veyron的地位，但实际上布加迪Chiron的极限速度很有可能会超过465km/h，而且布加迪也表示有计划解放Chiron的封印，来让地球上所有四轮奔袭的物种们感受绝望。
