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penylo2017/10/16
爱活历史课 | 从卡车变成妇女之友 皮卡是怎么做到的

关于皮卡的叫法已经无法考证,如果你问老美这货怎么来的,顶多回答一句Pick up。你不能指望它会告诉你这车怎么出现的,从形式上看,皮卡就像是轿车与货车的混合体,即拥有家用车的操控环境,又可以用来拉货。

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国内某种车型也承担着类似家用与载货兼顾的功能,但它没有跨界,人们都叫它五菱宏光。

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扯会话题,在全美轻量车统计中,皮卡销量占据了15%左右。很大原因在于美国地广人稀,超市较远,家庭主妇(夫)们需要一次性采购一星期的食物,并苦于人工昂贵,家电、院子摆设可能都需要自行购买,亲自动手,也就是传说中的DIY。

史上第一个跨界车型

当下的跨界车型很多,最成功的当属SUV,特别是大中小尺寸各来一套,电动燃油凑齐一波。上个世纪10年代,是的,100年前,一家名为Galion Godwin公司制造了皮卡的原型车,并促使了福特造出了世界上第一个皮卡量产车型。

量产皮卡基于T型车改造,这也极大节省了皮卡的研发成本。随着车型的不断热销,后来的TT车型车身得到大幅加固,载重也能将近1吨,足够的载货能力让福特将其当成商用车来销售。那时候的皮卡与卡车属于同一种类型。

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当时美国另外两家本土厂商雪佛兰和道奇也不甘落后。雪佛兰造出了一辆Model 490 Light Develivery,由小跑车改进而来,能够承载半吨货物,并在随后推出1吨承载量的皮卡。

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而道奇则是从生产底盘、发动机开始,车身交给格雷海姆兄弟制造。道奇根据承载量不同分成了两个版本,分别能够承载3/4吨和1吨,重点是都很便宜。

虽然后来皮卡根据承载量和性能衍生了数个版本,但由于当时美国处在大萧条时期,变化不大。二战之后,道奇率先推出了名为Power Wagon的四轮驱动皮卡,这也是第一个能够越野的皮卡。

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40年代之前,皮卡与消费关系不大,基本上都当卡车来销售。

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文章来自:爱活网
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发表评论

全部评论 2条
  1. 匿名:

    听说爱活有个女主播,也叫皮卡?和这个妇女之友是一个人(车)?

评论
考虑现代人都有夜视仪,辅助一下是非常亮了
游客 2019/06/12
你没看到纹路都是通的,谈什么进水?
游客 2019/06/12
现在看上去这么高大上,没几年就卡成渣了!还是手机好使!
游客 2019/06/12
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