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Picca2017/10/13
为Mission E做嫁衣 电动保时捷Cayman概念车并未有量产计划

面对内燃机车当下遭受的冲击,即使是那些传统的汽车大佬们也不得不服软,纷纷推出电动版或者混动版本跑车向市场示好。保时捷在两年前的法兰克福车展上展示了自己旗下第一款电动汽车Mission E,并且现在距离目标的上市时间也已经越来越近。不过他们似乎并不打算把所有的电动汽车资源投放在这样单独的一款车型中,保时捷在最近又公布了一款电动版Cayman概念车。

porsche-cayman-e-evolution-festival-internationnal-automobile-2016-65_1

保时捷给这款命名为Cayman E-volution的概念车中塞入了保时捷最新的涡轮充电系统,在这套系统的加持下,这款电动版本Cayman将会支持高达800V的充电电压,并最高可以320kW的功率进行快速充电,正好匹配宝马、戴姆勒、福特和大众正在谋划中的快速充电站充电标准。对于目前大多数电动车而言,在这样的功率下,只需要6分钟就能够充入维持250英里续航的能量,几乎可以与当下大多数内燃机车能量补充速度相抗衡。

porsche-cayman-electrique-1

保时捷表示这款概念车的百公里加速成绩为3.3秒,要知道作为一款定位非常亲民的跑车系列,即使是顶配的718 Cayman S,百公里加速成绩也需要4.6秒,电动机的加入直接给这款车型带来了质的飞跃。不过目前这款概念版Cayman在满电状态下也仅能够维持124英里(约193公里)左右的续航,换句话说,保时捷压根没想要这款概念版Cayman量产,这只是保时捷对于目前车载电池快充技术的一个实验,所以加速成绩什么的看看就好。

expo-concept-cars-porsche-cayman-e-volution-021

即便搭载了快充技术,保时捷两年后就要上路的Mission E想要充入250英里续航所需电量也要耗费15-20分钟,与燃油车还是有着不小的差距。德系汽车厂商们谋划中的超级充电站将会在2020年铺设完毕后,届时刚面世一年的Mission E搭载的充电系统很可能无法匹配如此高功率的充电作业,瞬间就会落伍。不过以这款Cayman概念车来看,保时捷已经打造好了自己的快充系统,如果表现稳定,不知道它会不会出现在即将到来的Mission E车型中呢?

全文完
文章来自:爱活网
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评论
真的是没有最丑!只有更丑·····
光叔叔 2020/04/02
还以为Q5也快了,结果是马坎换平台。
带就不 2020/03/19
石研究员真的是……唉……
KALOL 2020/02/13
galaxy z不支持5G,我要死了!!
KALOL 2020/02/12
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