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penylo2018/03/12
我跟你说 | 2018日内瓦车展已经变成了半个科技展

人工智能爆棚让人类的失业话题再次顶上话题榜。在盖洛普一项调查中显示,其中有绝大部分人认为人工智能会代替一部分人类工作,但一定不是自己的。

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好嘛,这个话题如同数十年前,买房还是买车,上网是否损害健康一般。怒斥电子海洛因的父辈们现在正在努力刷着朋友圈,房子价格,已经高出车子不知多少个发际线。

照理说秋名山老司机发车无人能敌,但仍然挡不住技术提升让司机的社会地位不断降级,比如2018日内瓦车展上,老牌大厂都用新科技给老司机们深深的补上一刀。

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用眼神交流的Digital Light

奔驰两年前给概念车配上了斑马线投射灯,为了证明他们这个设计不是在开玩笑,现在这个想法真的搬到了梅赛德斯迈巴赫上,并付诸量产。这是一套比奔驰E级矩阵LED大灯84个光源更恐怖的设计,迈巴赫光点高达100万个,这相当于车灯拥有了100万像素的分辨率投射到路上。

车灯既然掌握了话语权,玩法就多了。配上车灯独立性片,透过微型光束反射镜,车灯能在路面上绘制各种图案,用来帮助车辆与行人之间的交流。完全是淘汰掉老司机口哨的节奏。

Mercedes-Headlights

触控屏无处不在

忘了特斯拉的17寸屏幕吧,未来的中控一定全是触控的。保时捷Mission E Cross Turismo豪华电动SUV就展示了一款逆天的信息娱乐系统。最大的特点就是从仪表盘、到中控再到副驾座,全部都是由触控屏组成。

你以为这就完了?后视镜上其实还内置了一个摄像头,专门用来检测驾驶员的视线和注意力,帮助驾驶员避开会车时可能遇到的远光灯照射,或者防止触摸屏让驾驶者分心。

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雨刮器也是碳纤维的

量产碳纤维似乎与我们越来越近。宝马i3之后,布加迪Chiron Sport也用上了量产版碳纤维雨刮器。这也是有史以来在第一款量产车型中用上量产版碳纤维设备的车型。

为什么用碳纤维雨刮器?布加迪是有说辞的:“碳纤维雨刮器不仅能提升辨识度,还能给车身减轻重量。”这句话翻译过来就是,因为我们的车卖得很贵呀。

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冷暖自知的轮胎

车载电脑装在车身上很正常,但装在轮胎里就很稀奇了。倍耐力再次将Connesso进行升级,更具体的说将Connesso升级到一个更通用的平台,无论是车载系统、手机还是远程服务器,都能获取轮胎的胎压、磨损、里程、静态垂直载荷信息。

这是一套会自己联网的轮胎,只需要增加几克重量,就能让轮胎获得一套智能判断系统。轮胎状态好不好,不用绕车走前一圈,看看手机就可以了。

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把驾驶舱变成卧室

以后自动驾驶不用开车了,可以在车内做什么?阿斯顿马丁Lagonda Vision的回答是继续睡个美容觉。虽然只是概念车,但驾驶功能不在重要的Lagonda Vision在内饰皮革铺陈、修饰上更为精心,设计师选取了陶瓷、羊绒、丝绸和手织地毯增添在车内的舒舒适度,虽然在近期内不会实现,比起荷尔蒙爆棚的驾驶体验,通勤时候能躺在车里补个觉听起来相当惬意。

顺带一提Lagonda Vision仍然定位性能车型,只是很多时候不用你抓方向盘而已。

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习惯自动挡之后再上手手动挡会一时间让人手足无措,ACC自动巡航或者停车辅助并没有改变人类的驾驶习惯,但确实解决了新手的经验不足。毋庸置疑的是,高科技加持下老司机将会成为稀有物种,如同V8发动机轰鸣正在成为奢侈品,驾照被淘汰兴许也不过是时间问题。

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全文完
文章来自:爱活网
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评论
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游客 2小时前
galaxy x 才是自寻死路,有几个人会买一个那么大那么重的手机就为了折叠屏? 一台赚5w都不够回本的。 note9是真好,就少个屏下指纹
游客 3小时前
哭了
游客 5小时前
屏幕贴膜是个有前途的职业
游客 7小时前
电视只选索尼大法
游客 8小时前
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