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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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仅仅从去年4月19日开始执行的百度阿波罗计划只有1年零3个月，百度阿波龙自动驾驶公交车已经量产交付了整整100辆。这款由百度与金龙客车、软银旗下SB Drive合作生产的车型已经达到了Level 4自动驾驶水准，这也意味着即使没有人类在场的情况下、限定的环境和路段中，阿波龙可以完成自动驾驶。
类似当初谷歌无人驾驶小车，阿波龙在设计之初没有安装方向盘、油门和刹车踏板，车内最多可以装载14名乘客，并且还可以像吃火锅一样围成一圈不必关心前方道路。按照百度的说法，阿波龙的充电速度甚至还可以达到充电2小时，续航百公里的水平。
先交付的100辆阿波龙自动驾驶车型会先发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地进行商业化运营。百度与软银合作的背景也将让其明年将自动驾驶车型输送到日本。
不过百度阿波龙的Level 4自动驾驶仍然是限定在特定环境下运行，应付私人出行、场景化复杂的自动驾驶开发仍然需要时间。而百度期望是在阿波罗平台开放的环境中，能够在2018年推动无人车量产，在2020年与车企合作的Level 3自动驾驶汽车能够正式上路。
时至今日，百度阿波罗平台已经共享了超过22万行代码，GitHub上的开放代码数量在一年内增长6倍。但自动驾驶本身是一套复杂的系统工程，只依靠程序员敲代码不能解决大多数实际问题。对于百度而言，阿波龙顺利量产已经算是迈出了实现诺言的重要一步，至少在资源整合能力上，百度没理由落后于潜在竞争对手们的。
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有点可爱
这个车有点像异形！！
这公车有点逗