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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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由于众所周知的原因，特斯拉Model X和Model S的涨价幅度高达15到25万元人民币，这对于本来定价就不便宜的特斯拉而言无疑是一个沉重打击。特别是2017年特斯拉在华销售的纯电动车占全球总份额的17%，在算上关税和运费的前提下能达到这样的销量足以见得国内增长空间依然惊人。
放弃将近20%的市场份额肯定不是一个明智的做法，钢铁侠认为最理想的举措仍然是将特斯拉超级工厂Gigafactory搬进国内。其实在过去的2年中，特斯拉已经论证了各种建厂的可能性，并逐步展开措施。
在今年5月，特斯拉获得上海浦东新区市场监管局核发的营业执照，业务包括电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让。虽然还没有获得电动车生产资质，但已经算是迈出重要一步。
有意思的是，在今年早些时候，马斯克曾经在推特上公开反对特朗普推文，表示美国政府举措对中国进口关税以及合资企业显得非常不公平。
现在马斯克已经前往上海，尝试加速工厂落地事宜，并商讨关税相关问题。无疑，中国的购买力对于特斯拉的发展而言，已经起到举足轻重的地位。
