影响我们是否会购买一款新能源汽车的原因有很多，冠冕堂皇的环保主义大多只是附带价值，真金白银的补贴政策才是让车主们最终选择剁手的主要诱因。不过在隔壁的美国和一部分欧洲国家，都已经开始考虑取消关于新能源汽车的补贴政策，难道电动汽车的寒冬就要来了？

几天之前，特斯拉成为了第一家卖出20万辆汽车的电动汽车厂商，不过在光辉的销售成绩之下，特斯拉也成功的触发了美国关于电动汽车补贴的退坡政策。按照美国当前的补贴方案，每一辆电动汽车都可以享受到高达7500美元的补贴，但当单一品牌销量达到20万辆后，补贴金额将会逐渐缩水，先是砍至3750美元，接下来再慢慢缩至1875美元。

7500美元之于美国汽车销售价格来说是一笔数额不菲的费用，虽然考虑到功率档位，一部分廉价电动车无法享受到满额补贴，但也正是有着这一补贴政策，美国电动车常年都是相当于在打着8、9折售卖，价格吸引力自然诱人。不过除了特斯拉之外的美国新能源车制造商们，可能等不到自己抱着全额补贴实现20万辆销售成就那一天了，因为美国一众参议院正在联名上书，希望终止联邦对于电动汽车的税收抵免政策。

由于美国关于高速公路的建设和养护费用大多出自于燃油税，电动汽车的出现让美国在这一方面的收入出现缩水，同时造成了内燃机车车主和新能源汽车车主之间的心理落差，影响到了内燃机车的销售，进一步压缩了燃油相关税收的表现。而非常在电动汽车能否产生足够价值方面，美国一部分政治家显然也并不持有乐观态度，在退出巴黎协定后，美国政府更是开始鼓励本国使用化石能源，所以电动汽车取消补贴只是第一步，接下来他们还想要通过其它税收方案，在新能源车的销售中加入类似于燃油税的税种，以此来保证政府收入。

在去年这个时候，美国也曾讨论过关于电动汽车购置补贴的取消，不过最终未能践行，而到了今年，这项提议再次被搬了出来。实际上考虑到新能源车补贴方案现下仍在践行中，短时间内理应不会一刀砍去，否则难免落个不守承诺的罪名。不过考虑到补贴政策的收紧，美国电动汽车很有可能会在接下来一两年中迎来涨价狂潮，难道才刚刚甜蜜起来的电动汽车，就要被一棍闷回去了？