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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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与许多友商一样，捷豹路虎同样意识到了自动驾驶在未来的重要性。虽然听起来还有些遥远，实现ADAS高级驾驶辅助系统以改善驾驶体验，在短时间内同样能运用到量产车型中。现在捷豹路虎已经在英国开始功能测试，包括高速公路辅助、电子紧急辅助以及神奇的绿灯最佳速度建议。
无论是加速还是刹车，这套系统都不需要驾驶员触碰方向盘或者刹车踏板，系统具备V2X以及V2V功能，通过传感器信息收集整理后还会向周围汽车发送信息，防止诸如高架桥连环相撞的尴尬。
绿灯最佳速度建议则是可以通过计算避开红灯，得出一套让老司机心情顺畅的合理路线。根据捷豹路虎的说法，这个功能将进一步改善车流以及二氧化碳排放量。在未来4年，捷豹路虎将会向路面投放超过100辆测试车型验证系统的可靠性，当然别的厂商也不会因此闲着，实际意义的自动驾驶似乎离我们又近了一步。
