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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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在自动驾驶上栽了跟头的Uber最近一直在想着如何重回战场，但四轮车领域目前不仅内部斗争的厉害，政策法规也在进一步限制着他们的生存环境，这也让Uber不得不寻求起其它生存方式。最近他们旗下的两轮车公司Jump就大打电动招牌，想要通过最新的锂离子电池两轮车来进军共享电单车市场。
虽然目前我们身边的某些共享单车业务正处于退押金无望的状态，但在欧美一部分地区，这类轻出行+共享业务活的还不错，只是单车市场目前趋于饱和，消费者也希望能够通过多花一点点钱来获得更为轻松的出行方式，比如说电单车。
目前对于电单车来说，最大的问题来自于成本控制，毕竟成本过高的话，三四人协同出行时甚至打车更为划算。为此Uber重新设计了Jump搭载的锂离子电池组，通过可拆卸式的设计，让整车的后期维护保养成本更加低廉，比如无需让用户将单车停靠在充电站，维护人员只需要根据定位寻找到车辆，并在锁定状态直接更换电池即可。
同时Uber电单车自带的智能手机托板可以方便用户在出行时使用导航功能，如果想要获得更快的行进速度，用户还可以像骑乘自行车一般脚踩踏板，如此Uber电单车将会获得额外的动力输出，从而提高车速。
所以说Uber电单车可能是一款没有什么短板的共享出行工具，由于电池使用的是替换模式，并且通过特殊的充电器进行充电，所以不怀好意的用户想要把车辆占为己有似乎也没有了什么价值。Uber将会在明年1月份正式投放这类共享电单车，只是对于共享业务已经趋近饱和的国内用户，我们大概率是无法见到这款电单车在我们日常生活的区域中投放了。
