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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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在大众历史上曾诞生过许多经典车型，而其中论起微型巴士这一类别，自然让人瞬间想起1950年诞生的那款大众T1，不仅在当年造型就已经相当拉风，更是代表了接下来几十年里大众小型巴士的设计方向，而现在大众终于打算用电气化来复活这样一款经典巴士，并且将其命名为Type 20。
大众T1当年的代号为Type 2，是真正意义上的大众旗下第二款车型（Type 1就是甲壳虫），实际上在2年前，大众推出的那款I.D.buzz概念小巴就多少有些T1的影子，而现在这款从命名上一眼就看得出是在致敬大众T 1的电动巴士，则是从1962款大众T 1中汲取了灵感。
是的，Type 20是一辆相当复古风的概念车，但从3D打印轮毂以及后视镜不难看出，大众还是加入了许多现代化的设计元素在其中。而在车辆内部，大众使用了一台电动发动机，最高可输出120匹马力。
除此之外，这辆Type 20还使用了大众与保时捷联手打造的空气悬架，配合智能识别系统，Type 20在感应到有乘客上车时便会自动调整车身高度。同时驾驶员舱门配备了面部识别系统，也能有效的防止出现吃瓜路人误入误操控等问题，当然这一技术也可以选配在后排的乘客舱门中。
不过大众没打算给这款小巴配备自动驾驶技术。
所以从设计理念来看，这辆Type 20实际上已经达到了可以量产的级别，大众甚至在后储备箱中配备了可以给电动滑板充电的充电底座，帮助用户解决从停车场到目的地这“最后的一公里”路程问题，只是考虑到小型巴士在国内的生存环境，我们还是看看就好吧。
