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在无锡 福特把未来的智能城市出行实地演练了一遍

依靠车载屏幕,就能了解未来路线规划中数个红绿灯、交通的工作状态,获得合理的行进车速。在下一个拐角的视野盲区,不用目视就能提前知道是否有行人、玩耍的小朋友亦或者猫狗。关于未来智能城市交通已经无数次给我们谋划着这样的画面,但推进时间、地点从未有详情。

福特是个例外。

福特中国宣布计划于明年上半年推出基于蜂窝车联网技术(C-V2X)的部分预商用功能,也就是将传说中车辆、信号灯、交通标识、骑行者和行人的通讯设备互联的可能性,变成产品,实现技术落地。

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这不是一个轻而易举的决定。特别是在DSRC、C-V2X等多种标准尚在不同国家、企业之间不断博弈,能够适配部分国家、地区标准尚未确定的情况下,福特多少带着点技术站队,且义无反顾的情节。

在这个制定5G网络标准都需要详细探讨、组联盟的时代中,直接推进其中一条技术路线前进需要大量的财力,以及做好承担选择错误后承担损失的准备。与在不同国家配合不同标准的一些主机厂不同,福特已经明言全球范围内力挺C-V2X。

明言力挺C-V2X,自然是在公司内部进行了无数次纠结、技术取舍、博弈后的结果。作为一家创造了生产流水线,设置了8小时工作制并将当时工人薪资翻倍给予的福特而言,已经不是第一次走出舒适区。

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在无锡的C-V2X试驾媒体活动中,福特用改装后的新版福克斯Active、金牛座,现场演绎了他们的决策。

让驾驶感知超前

相对一线城市而言,无锡是个小而精的城市,这里配置了“神威·太湖之光”超级计算机,国家物联网感知装备产业计量测试中心,GDP超1.1万亿元,人均GDP全国排名第四。

更难能可贵的是,从2017年开始,无锡便启动了LTE-V2X开放道路示范,并随着时间推移不断扩大V2X技术测试的开放道路范围,并计划在2022年12月前全区1200平方公里全面覆盖。

无锡优渥的V2X技术环境,成为无数主机厂在开放道路上实测V2X技术的理想地点。工程师现场通过新版改装的福克斯Active的中控屏,实现了V2I转向意图识别、V2I绿波车速引导、V2I闯红灯预警、V2V紧急刹车预警、V2V侧向来车预警、V2P行人碰撞预警。

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通过中控屏幕优先层的标识符提示,以及不同情况的报警声音,笔者在驾驶福克斯Active时候,忽然感觉自己忽然有了一点预知未来的能力,信心膨胀。

举个栗子。在跟随一辆金牛座前进的时候,车内屏幕和报警音提示音能够比金牛座尾灯更快提示刹车预警,这意味着驾驶者拥有了更多的预判时间。

亦或者,中控屏幕会显示不具备到倒计时功能十字路口红绿灯,并提供推荐通过红绿灯的推荐车速。

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就连行人过马路的感知,也会被提前发送至中控屏幕上,给没有红绿灯提示的路段提供提前预警。

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当然所有的预判和提前感知都需要环境中大量的传感器协同进行。例如红绿灯背后连接了RSU信号发射单元,人行道装载了行人图像检测系统。车与车之间的交互,也是基于两车之间均装载了V2X技术。

福特工程师表示,在开放路段实测中,还经常能遇到友商基于C-V2X技术的车辆。由于C-V2X本身就是标准,不同品牌车型之间在相遇那一刻也立刻进行了信息交互。接下来的信息匹配也不过是时间问题。

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智能出行真的不远啦

现在,工信部已批准无锡市成立全国首个车联网先导区,配备了大规模城市级的LTE-V2X网络,涵盖无锡核心城区、城市快速路、城际高速公路的400个交通路口、总计260平方公里。福特也是无锡车联网城市级示范应用重大项目的首批战略合作伙伴之一。

LTE-V2X是C-V2X的第一阶段,未来蜂窝通信技术也将从4G演进到5G。而C-V2X最终也会与Co-Pilot360智行驾驶辅助系统结合,在一些特定环境中帮助驾驶者完成操作。例如未来取消自动启停按钮,当车辆到达十字路口遇到红灯,且数秒后可以通行时,车载系统会自动关闭自动启停功能,让发动机联轴运作。

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关于C-V2X的量产落地,福特甚至愿意将中国区产品的实现比美国提前一年。很大程度原因在于中国蜂窝通信技术建设更好,人们对新科技产品接受程度更高。未来在江浙沪购买搭载新技术产品的用户,也将有机会获得预商用的资格,相当于软件公开测试的Beta版,让喜欢尝鲜的人更早用上传说中的车载互联。

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最后在休息时,笔者向工程师抛出了不曾被解答的疑问:为啥我一年前德国高速上驾驶锐界,也能收到动态的限速提示信息捏?得到的回答是,在德国,福特利用了一套基于传统FM广播技术,也能做到C-V2X中的某些基础功能。

是的,技术和新功能实现的脑洞可能是你不曾想过的,实现技术路径也从来不止一条。福特正式在国内外标准均无确定的前提下,不断尝试各种结合,以求迸发出更多可能性。当然,也只有像福特这样的头部主机厂,能够不遗余力投入到不同领域的新技术研发中。

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从8月份发布的新款锐界ST/锐界ST-Line,全新福克斯Active和全新福特金牛座,再加上5月底推出的3款新车,效率惊人,福特已经用实际行动证明了今年春天提出的“330产品计划”时间表,并不是只在气势上吓人,执行能力也十分恐怖。同时,针对中国定制的SYNC+系统,也已经在8月份发布的新车中全面铺开。这样的执行力,完全可以成为C-V2X加速中国产品落地的佐证。

换而言之,从体验到新技术的角度来说,福特车主在未来是很有发言权的。

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全文完
文章来自:爱活网
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评论
2代配置还不如一代,醉了
九十度 2019/09/12
数了一下位数,只能表示买不起,纯看看了
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