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Picca2019/09/11
量产版拜腾M-Byte正式登场 但想量产还要再等一年

年初登陆CES 2019后,拜腾最近一段时间的存在感又变得稀薄起来,毕竟作为一款发布近两年的概念车,何时才能真正量产并开始售卖才是吃瓜群众最关心的问题。不过在刚刚开馆的法兰克福车展上,拜腾和它的M-Byte再次出现,并表示明年就会正式开启投产和售卖。

Byton-M-Byte_final-design_4

当然在今年的CES 2019中亮相的那台M-Byte就已经无限接近于量产版本,量产后的拜腾将会延续概念车中被戏称为iPhone XXXXXX的48寸超大中控屏、方向盘中心的驾驶员触控式操作以及高等级辅助驾驶(依旧宣传L3自动驾驶)等设计,但为了应对政策法规,量产后的拜腾M-Byte不得不加入了实体侧后视镜以及实体门把手。

Byton-M-Byte_final-design_1

至于动力配置方面拜腾M-Byte依旧会提供多项选择,其中后驱版本可选72kWh以及95kWh电池组版本,分别拥有430公里和550公里的续航能力,而高配版本则为四驱版本,标配95kWh电池组,但由于使用了双电机配置,续航表现相比后驱版本稍逊,为520公里。

Byton-M-Byte_final-design_2

实际上在最近一年时间里拜腾过得并不算如意,比如今年上半年的裁员以及融资问题都是导致M-Byte量产计划拖后的因素,不过随着一汽集团的资金补充,拜腾应该会加快量产计划的推进,目前拜腾预计自己将会在2020年年中时期正式投产M-Byte车型,并且也将尽快推出后续的两款其它车型。

Byton-M-Byte_final-design_3

总之你能买到拜腾的时间又被延后了,而在这一年时间里,虽然造车新势力的热度有了一定的下降,但依旧涌现出了不少具备相当竞争力的产品,所以将战线拉至两年之久,不知道明年的拜腾是否还会拥有当下的热度呢?

全文完
文章来自:爱活网
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评论
2代配置还不如一代,醉了
九十度 2019/09/12
数了一下位数,只能表示买不起,纯看看了
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