当年法拉利告别勒芒耐力赛，转战IMSA的时候，制造了一辆看起来很能打的原型车。它拥有全覆盖车身、V12发动机，并在接下来的WSC组别Sebring12小时耐力赛中脱颖而出，原型车取名333SP。

接下来推出庆祝车型推出变得顺理成章，他们延续类似250P与250LM之间的关系，让一辆名为法拉利F50的车型大量沿用333SP设计元素，以庆祝比赛胜利和法拉利诞生50周年。你可以在F50上看到大量的F1设计元素，比如更注重空气动力学效应，车辆看起来更流线感。拥有空间管阵式车架、碳纤维包裹、推杆机构联动的避震器，发动机则仍然源自333SP的V12，只不过排量提升至5.2L。

但其实在上个世纪90年代的法拉利并没有舒马赫带来的全盛时代那么彪悍，比起提及F1，阐述F50与333SP原型车之间的关系更为妥当，570马力功率的F50让当时的超级跑车们闻风丧胆，甚至有足够的资格参加FIA GT1赛事，直至迈凯轮F1诞生。

F50在营销上总结了F40的经验，法拉利让F50的产量大幅减小，压缩在349辆，并且其中302辆是大伙喜闻乐见的Rosso Corsa红，8辆Rosso Barchetta暗红，31辆Giallo Modena骚黄，4辆Argento Nurburgring银色以及4辆Nero Daytona黑色。

不管是银色还是黑色F50都非常稀有，再加上年代久远和超跑撞一辆少一辆的天然设定，一辆原生的黑色Nero Daytona F50注定价格不菲。与其他F50一样黑色F50同样拥有5.2L V12发动机和6速手动变速箱，3.6s内完成百公里加速，最高时速超过322km/h。

而图中这款F50也被车主保养得很好，行驶里程数为3364km，只不过在一次事故中该车其实已经被撞毁，车身后来经过了重新修复。即便如此，这款F50拍卖价格仍然会达到300万美元，约2086万元软妹币以上，当年一代马王即使被后来者前仆后继的覆盖，价值和实力放在今日仍然是毋庸置疑的。

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