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2017上海车展 | 半虚半实间的未来感 这样的概念车才算靠谱

概念家族第三子:大众I.D Crozz

大众I.D概念车更新到了第三款,看过年初发布的I.D Buzz后还一度担心这一系列的定位越跑越偏,不过本次发布的I.D Crozz终于又把家用风格给拉了回来,而跨界SUV的车型定位也更容易被大家所接受。

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I.D Crozz前后灯都采用了LED光源,进气格栅只保留了下半部分,上部采用一体化的包裹式设计。虽然没有证据证明是特斯拉率先砍掉了进气格栅,而且电动汽车也确实不需要在前舱位置进行散热,但是我还是要说Model系列带坏了一众电动汽车设计,“无面男”的风格不仅并不怎么好看,还少了些让人吐槽的乐趣。

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不过I.D Crozz的内饰真的是深得我心,织物加翻绒的组合让人看一眼就感觉舒适的想要瘫坐进去。面包状的暄软坐垫以及靠背,加上带有些许包裹感的座椅设计,比那些令人生厌的人造革简直不知道高到哪里去。而开门方式与I.D Buzz如出一辙,前门使用传统侧开方式,而后门使用了推拉设计,可以减少对车身侧边空间的需求,B柱的取消也让后排乘客上下车更为方便。

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虽然属于I.D家族的小弟,但I.D Crozz可能会最先实现量产,大众给出的预期时间是2020年,比I.D Buzz早了五年。但是即使保持乐观态度,I.D系列主打的无人驾驶功能届时可能也只能达到SAE标准下Level 3级别,所以这款I.D Crozz依然保留了方向盘设计。但是不得不说,这款I.D Cross的车身设计非常踏实,没有其他概念车那么过于超前而看起来有些飘渺的风格,内部设计也趋近成熟,相比于之前的两款I.D车型,I.D Crozz的设计确实更加易于接受。

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印度财团纯电动希望寄托:捷豹I-PACE

捷豹展台平均每两步就会游走来一个导购询问你的购车意向,而我在环视I-PACE一周的时间里还经历了她们的一次倒班,新来的姑娘们看到我这种鲜肉,捧着手上的iPad再次热情的询问名字和手机号。好了我知道你们重视中国市场了,但我只想安静的看看这辆被捷豹寄予厚望的概念车。

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I-PACE并不能算是一辆新车,从去年的洛杉矶车展登场到现在已经过去了半年时间。虽然车市这两年不景气,但电动汽车和SUV车型的销量都处于逆流而上的状态,把这两个元素糅合在一起岂不是能获得一加一大于二的效果?再贴上情怀二字,真是想想下个财年的财报就要美滋滋。所以作为捷豹第一款纯电动SUV,I-PACE被寄予厚望,捷豹给它搭载的的双电机综合输出功率可以达到400马力,并拥有700Nm峰值扭矩,甚至已经比肩F-TYPE SVR的水准。

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同时设计师在内饰设计上也颇费了一番心思,车内采用了类似于飞行舱的设计理念,并与人体工程学合二为一,带来更为舒适的驾乘体验。而且纯触屏中控台与数码仪表盘相辉相应,营造出一种超前的未来感。翻绒和木纹装饰的搭配也并不突兀,看起来甚至有种奢华的感觉。当然上面这些都是我对着去年巴黎车展的图说的,因为在这次车展上I-PACE被隔离在了一小块区域内,只可远观不可亵玩。

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在相当长的一段时间里大家都对概念车有着种种误解,当然其中也少不了某些厂家在概念车炒作上的推波助澜。但是所谓概念车就应该搭载着厂商对于自己未来发展的明确方向,以及表现出自己期望达到的最高技术水准。所以即使有些概念车看起来比较虚无缥缈,但当你真正触碰到它们时,你会感受到它由内而外散发出的协调的未来感,这种亦真亦幻但又易于接受的体验才是概念车种的真正魅力所在。

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文章来自:爱活网
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评论
从现在知道的信息来看,应该还是ARM架构,除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
还是arm架构吗,听说弄了新架构
EVO_1438 2023/05/25
能把我拍的好看点吗
EVO_1438 2023/05/25
今年realme的声音小了很多啊
EVO_1438 2023/05/25
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