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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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Uber内耗堪称年度大戏，历经高层、创始人特拉维斯.卡兰尼克被炒、自动驾驶汽车翻车之后，Uber在最近正式宣布旗下出行服务达到50亿次，而距离达成20亿次的成就还不足1年。
目前Uber依然保持着自己的扩张步调，目前他们的业务已经扩张到全球6大洲。50亿次成就由156位Uber司机共同完成，因此这156位Uber司机也获得了Uber的500美元奖励。
与此同时，Uber也开始了对自动驾驶卡车测试的硬件升级，Uber自家技术团队ATG在卡车上安装了64线旋转激光雷达阵列，并且自动驾驶卡车的系统也获得了升级，并开始投入到旧金山以及附近的高速公路上进行测试。
为了避免Waymo的技术纠纷，Uber选择64线激光雷达来自第三方厂商独立产品，从目前来看此雷达并非公开定制。而Uber还有计划最终将Otto的技术和雷达系统整合在一起，不过迫于近期Waymo抗议Otto窃取技术资料，以至于目前Uber的自动驾驶卡车上并没有出现Otto的logo。
目前Uber技术团队还没有确定未来自动驾驶卡车是否会采用激光雷达，就目前而言这套技术能够帮助Uber获取更多的数据，以及协助软件系统做出更准确的判断。不能否认挫折不断的Uber在用户以及自动驾驶技术上仍然保持稳步前进，堪比小强。
