即使有派克峰登山赛的成绩撑腰，法拉第未来电动车还是正式宣布了暂停在北拉斯维加斯的工厂建设计划。而这个计划只在5个月前投入竞标阶段，距离CES上的信誓旦旦也不过6个月。

法拉第未来首席财务官Stefan Krause将计划暂停归结为领导者方向发生改变，而这个策略将会让人们重新认识未来的出行世界，并且还顺带加了一句，这块土地他们仍会继续开发，只不过时间待定。

显然FF91在CES、派克峰上的奋力狂奔并没有阻止法拉第未来所面临的资金问题。事实上法拉第未来工厂在去年12月份就已经完成了第一阶段工作，不仅获得了北拉斯维加斯将近4万亩的土地，还承诺会给当地带来超过4000个工作岗位，也因为如此法拉第未来还获得了来自内华达州的3亿美元税务减免。

实际情况是工厂第二阶段一直处在筹备阶段，不仅工作岗位在近期内没有增加，员工工资甚至还发生了拖延发放的窘境。也正因为如此，今年3月份加入法拉第未来的前宝马财务官Stefan Krause被任命获得量产所需资金。

整个过程中贾跃亭多次前往美国主攻法拉第未来FF91量产问题，但至今资金仍无法敲定。再加上乐视在美国大幅裁员，法拉第未来以及投资环境对贾跃亭的失望，彭博社甚至得出了贾跃亭越介入法拉第未来，法拉第未来融资会越困难的结论。

如今法拉第未来似乎将寻找资金的重心转移至欧洲，他们已经向包括汇丰、渣打在内的金融机构进行融资洽谈。与此同时，身为乐视创始人的贾跃亭在辞职后宣称会将所有精力放在造车上，这对于法拉第未来而言也并非是个好消息。

无论如何，法拉第未来会让FF91在2018年量产上市，派克峰上比Model S快出半分钟的成绩让其对量产车未来报以信心。但工厂暂停建设、资金短缺以及来自贾跃亭的热切关注都是既定事实，法拉第未来FF91量产版诞生注定坎坷，法拉第未来包括车辆采购、自动驾驶技术、底盘工程师流失也已发生。

至少现在来看，贾跃亭的造车梦是很远的。