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penylo2017/07/11
这不是笑话 迈凯轮正在投入四轮驱动怀抱

我们曾以为迈凯轮是后轮驱动的死忠,但这个情况正在发生转变。在上周的古德伍德速度节中,迈凯轮CEO Mile Flewitt认为后轮传动配置正在约束着迈凯轮的进步,是时候考虑全时四驱系统了。

McLaren-720S-2018-1600-2c

CEO的感慨并非无中生有,单纯以后轴承受驱动力的做法面对高功率输出已经倍感压力。以最强的内燃车型之一的迈凯轮720S为例,其后轴需要承受最高710马力的输出。即使是混动车型,迈凯轮P1普通版甚至会对后轴放出最大903马力的综合功率,如果是GTR版迈凯轮甚至会达到986马力的输出。

McLaren-P1-2014-1600-0f

但这个数据似乎已经到达迈凯轮后轴输出的极限,再加上混合动力结构能让车身拥有更好的灵活性,从工程师的角度来看,不再配置中央传动轴,改用电机驱动前轴,再让ICE系统负责后轴,画面一定很美。

McLaren-720S-2018-1600-5f

在这件事上,迈凯轮也认证评估了其他传动方式,从多年的职业赛事来看,将发动机与驾驶舱后座相连,再接上变速箱的形式可以媲美独立车架。当然街车最重要的问题还能让客户开心,巨大的抖动对于乘坐体验而言必然是个大灾难。而比起出入弯的效率,让普通驾驶者能随心所欲的操控手中的超跑最终才是销量的保障。

McLaren-P1-2014-1600-4b

全文完
文章来自:爱活网
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全部评论 2条
  1. 匿名:

    本田NSX才是未来超跑的方向

  2. 匿名:

    还是后驱好

版权 © 2017 爱活网 Evolife.cn 科技进化生活 [沪ICP备12022400号]
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