W461到W463的扩展之路

如果说W460是奔着军用设计的，那么从W461开始，奔驰G级开始取消了软顶敞配置，缩减发动机选项。1991年到1997年之间，硬朗的车内饰中开始加入了大量的木纹装饰，而这也是同一个时代高端轿车采用的设计。

与此同时，助力转向、四轮盘式制动都成为了标配。实际上W461上并没有把重心放在民用市场，奔驰依然对本土的国防军用车位置耿耿于怀，因此W461更注重军方的需求。相比之下，同一时期的W463开始受到各行各业硬汉们的青睐，因为它针对民用市场增加了真皮、木纹装饰、车窗和天窗使用了电动配置，ABS变成标配，分时四驱也变成了全时四驱，这些都让G级的四驱操控性变得更为简单。

被用了将近10年的2.9L柴油发动机到了1993年开始全面开花，奔驰在G级上玩出了诸如5.0L V8并最终演变成后来G500上的5.5L V8大功率大排量发动机，并开始尝试配置5速自动变速箱，而几乎也是那个时间，G-Wagen正式改名成G-Class，意味着奔驰G级在民用市场开始全面升级。

民用市场的不断扩大，自然也少不了AMG的推波助澜，顶级G55 AMG诞生让硬派玩家们看到了粗犷外表下还拥有暴躁性能的G级，AMG也随后推出了SL55 AMG、CLK55 AMG、E55 AMG、S55 AMG、CL55 AMG诸多车型。G55 AMG同时也成为了巴博斯、劳伦斯的常客，改装也因此变得更为暴力。

W464就在前方

在第30万辆奔驰G级下线的同时，奔驰也开始走向了W464新一代G级的更新，在今年2017法兰克福车展上，拥有全新LED大灯、9速自动变速箱、全新开发的直列6缸涡轮增压柴油发动机成为W464的卖点。但不变的是，奔驰已经引以为豪的方正外形、越野性能以及麦格纳斯太尔工厂的生产传统。对于奔驰而言，38年历史、30万辆奔驰G级的销售记录也仅仅是开始，这套属于精英硬汉们所热衷的顶级越野的故事仍然会继续下去。

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