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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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三菱Lancer Evolution从1992年诞生之初就被当成了高性能车的图腾，但无奈经济萎靡迫使三菱在2014年末宣布EVO不再推出后续车型，只留一辆Lancer Evolution Final Edition给粉丝们作为终极念想。但仅时隔2年的今天，雷诺日产三菱联盟主席卡洛斯戈恩宣布重启三菱EVO项目，是的，就是那个打造了R35 GT-R战神的戈恩，年薪将近2000万美刀的戈恩。
此前，三菱内部曾经透露消息称EVO会变身成小钢炮，搭载1.6L直列四缸发动机。但这个提议被戈恩一票否决，他明确要求三菱EVO身形一定要保持三厢形态，发动机可以考虑刚刷下纽博格林北环最速前驱车的梅甘娜R.S的2.0L直列四缸发动机F4Rt来代替，功率可以根据需求上调至330马力。为了获得更大的动力，三菱甚至还会考虑引入一套混合动力系统。
1992年的第一代Lancer Evolution曾代表三菱出站WRC A组比赛，并很快赢得最强房车的称号。在量产的2500辆车型销售一空之后，三菱又追加了2500辆，时至今日，三菱EVO已经拥有了十代车型，终极版甚至被收藏家抢购。
如果一切顺利，新一代EVO原型车会现在2019年亮相，并在2020年量产。著名甩尾车手土屋圭市曾经说过，世界最强的车还是EVO，300马力永远只是起步，1000马力以后的改装也不是终点。唯独希望混合动力不会对改装造成巨大的障碍，在性能控面前，所有的电子系统终归都是假的。
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希望吧 但是重启这个计划居然要抛弃三菱的发动机？？？（很差么 除了节能方面）
碉堡
万岁
现在车企都在炒冷饭，没意思