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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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法拉第未来又找到造车的新场地啦。这次确定的地点为加利福利亚州的汉福德，不过法拉第未来没有购买这块土地，而是改用了租赁的形式，占地面积约9.29万平方米，能提供超过1400个工作岗位。
在暂缓内华达州高达10亿美元的工厂建设计划之后，法拉第未来仍然执念会在2018年底前投产FF91，汉福德工厂前身是一家轮胎工厂，法拉第未来计划在改建后工厂就能快速投入使用。对于法拉第未来而言，能够将量产车投入市场的时机非常重要，他们的计划是成为紧跟特斯拉的传电动车品牌。
法拉第未来的首席财务官兼首席运营官泰凡.克劳斯也曾经是宝马的首席财务官，他把法拉第未来与特斯拉之间的关系比喻成宝马与奔驰之间的关系。克劳斯希望通过紧跟特斯拉的脚步，给法拉第未来换取生机。
目前各大传统车厂也加速了纯电动车型的生产计划，奥迪甚至计划消减100亿欧元的开支来推出全新的纯电动车型，并针对特斯拉。法拉第未来的第一款旗舰量产车型FF91并不会便宜，再加上其背后的贾跃亭资金链断裂，量产计划已经延期到不能再拖的地步。
Model 3已经在美国本土开始交付客户，法拉第未来如果真的想紧跟特斯拉的脚步，那么留给他们的时间真的不多了。
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只有一辆样子货的车子能量产？假药停还想继续坑啊？有这么多傻子吗？
特斯拉现在已经远远甩开竞争对手了，打开市场并让很多路人对电动车几乎划等号与特斯拉，那句话怎么说来着，我不是针对谁。。。
还有钱？
没钱才要骗人家投资啊