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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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在昨日结束的2017勒芒24小时耐力赛中，以董荷斌、Thomas Laurent和Oliver Jarvis轮流驾驶的38号赛车一路领跑，最终冲线时间仅比更高组别的P1组2号赛车保时捷919慢一圈。这也使得耀莱成龙DC车队的三名赛车手分别在总成绩和组别颁奖中两度登上领奖台。
耀华成龙DC车队成为注册地在国内，首次登上总领奖台的车队。虽然在2015年中国香港KCMG车队也曾经在P2组别中夺冠，但总成绩排在第九位，相比之下耀华成龙DC车队的总成绩第二足以在人品、技术和搭配达到新高度。
之所以说人品不错，是因为在P1组别的争夺中6辆赛车最终完赛仅剩2辆，其中2辆来自保时捷和3辆来自丰田。一路排位成绩示好的丰田故障频频且运气极差，丰田9号车分别遭遇爆胎、起火并挣扎回Pit房失败后退出比赛，7号车则忽然失去动力，在滑行了大半个赛道尝试回Pit房后失败。唯独8号赛车人品较好，进站后刹车起火直接推进维修站，悬挂更换2小时候重返比赛，最终以总成绩第8，P1组第2（身后再无P1组赛车）的身份完成比赛。
除此之外GTE-Pro组别的阿斯顿马丁97号赛车最后一圈完成逆转，拿下冠军，GTE-Am组则由法拉利84号赛车拿下。福特GT的车海战术并没有起效。
有意思的是，现场丰田章男不得不再次面对冲击冠军失败的困境，即使主委会在今年修改了规则放宽了赛车最后一圈的进站时间，但无奈丰田车队运气实在太差，三辆赛车仅有一辆完赛。而成龙则没有到达现场观赛，不知道得知夺冠消息后，大哥表情是不是这个样子：
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什么时候国产车能上勒芒就炸裂了
比亚迪拯救纽北
我晨光爸爸表示很服
这下厉害了