今年年初的CES俨然变成了半个车展，而搭着自动驾驶技术兴起的势头，法国初创公司Navya在CES举办地拉斯维加斯推出了一款名为Arma的小型自动驾驶巴士，在Fremont East的三个街道进行短途承运任务。现在半年过去，Navya终于已经准备好将这项服务在赌城推广服务，但在这辆小型巴士上路刚一个小时之后，它便与一辆半挂卡车撞在了一起。

作为一家初创公司，即使发生这样的事故光速打脸似乎也没什么，但站在Navya背后的公共交通供应商Keolis和汽车零部件公司法雷奥这两位巨佬脸上可就挂不住了，毕竟不论是在CES期间还是Navya正式运营前一天，两家金主都纷纷站出来对他们小弟的技术表示支持和赞扬。而且美国汽车协会（AAA）也对Navya对于拉斯维加斯公共交通的服务表示支持，并提出自己会为之前拉斯维加斯枪击案后成立的受害者基金会捐献10万美元，而这辆巴士每运送一名乘客，他们就会额外再捐献1美元。

从理论上来说，Navya与他们的自动驾驶巴士本不应遭遇如此的事故，毕竟他们从2015年就已经开始了对这项技术的研发，并且去年就获得了法国和加州的自动驾驶道路测试的资格，已经积累了足够的技术储备和经验。不过回想一下之前的数起自动驾驶车祸事故，那些已经测试了无数次的传感器们在应对细微的道路状态变化时总是能做出足够灵敏的反应，但面对卡车这样的庞然大物，即使特斯拉Model S和NuTonomy这样强劲的选手也屡次发生不测，难道这是现有的自动驾驶技术的难点？

不过还好这辆自动驾驶巴士的设计最高时速也只有45km/h，而大多数时候它在市区内都只能缓缓蠕动，所以此次事故没有对乘客造成任何伤害。不过Navya还是迅速叫停了这项服务，并表示会尽快进行调整，至于何时恢复还仍未说明。不过按照之前的计划，Navya在拉斯维加斯运营12个月后就可以走出赌城，投入到更大的市场之中，但经历了这场事故，不知道大家还有没有信心坐上这辆车呢？而面对基于IBM Waston认知平台打造的Olli还有奔驰发布的FutureBus（未来巴士）这样一众盯上自动驾驶通勤巴士领域的对手，Navya又该怎样从困境和竞争中突围呢？