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Picca2017/11/23
我跟你说 | 放弃电动未来 重返F1跪求吊打 雷诺的脑子真的坏掉了?

2017赛季的F1还没结束,但根据积分计算,最终的年度冠军已经提前两轮落到了汉密尔顿手里,梅赛德斯更是连续四年凭借涡轮技术吊打了所有对手。而在今年的成绩单上,我们又看到了那个传奇的名字,那就是雷诺车队。

0.2

作为欧洲第二大汽车生产厂商,若论起与F1的渊源,大概没有谁能出雷诺其右。在与F1纠缠的40年时间中,雷诺车队一直属于第一梯队的强者,也拿到了两届冠军,不过随着争冠后传奇车手费尔南多·阿隆索出走迈凯轮车队,加上以抠门著称的Carlos Ghosn上任雷诺CEO一职,他们认为自己已经在F1中投入了足够多的金钱,也已经达到了宣传自己的目的,已经没有理由陪着其他人烧钱,所以退出了F1赛事。

0.1

当然Carlos的策略并没有什么不对,要知道F1是这个星球上最烧钱的运动且没有之一,一台F1赛车价值大概为700万美元,其中造价大概在33万美元以上的F1引擎,基本每比赛一到两站就要进行一次换新,巨大的轮胎损耗、高纯度无铅汽油消耗等等都是一笔不菲的费用,而这些也不过是可以让赛车可以正常在赛道上行驶,如果算上车身设计费用,空气动力学风洞测试,以及人力费用和场地费用,每年汽车厂商们都要在这一赛事中投入超过3亿美元才能营造出足够的竞争力。

0。7

退出F1后,雷诺并没有彻底断开与这一赛事的联系,它们向正在寻求突破的红牛提供了一款定制版引擎,通过恰到好处的扭矩表现,强大的稳定性,以及匹配红牛赛车特性的强制排气模式,硬是让红牛-雷诺车队实现了四连冠。不过随后梅赛德斯就开始用涡轮把所有人都按在地上摩擦,红牛和雷诺之间也开始传出种种不和。

但在找备胎这方面,雷诺显然要比红牛精明的多,在2013年也就是红牛连冠后第一次落败的那年之前,雷诺就勾搭上了F1的本部:FIA(国际汽联),而彼时为了宣扬节能减排,并且应对电气化潮流,FIA正在筹备一项新的赛事,在其他厂商还在闷头苦战F1、WRC等赛事时,看起来无所事事并且无时无刻不在FIA面前晃来晃去的雷诺成了它们合作的第一选择,而这一赛事也就是被称为电动方程式的Formula E。

0.8

由于是一项新兴赛事,Formula E(后简称FE)在第一个赛季中限定所有车队只能使用Spark-Renault SRT_01E赛车,这款赛车的传动系统交由雷诺运动部门打造,而底盘、悬架以及空气动力学设计则交给了法国斯帕克赛车技术公司(Spark RacingTechnology)。虽然没有将所有核心技术全部一手包办,但雷诺还是成为了参赛厂队中唯一一支参与赛车设计的车队,而正是这样的优势,雷诺包办了从2014年第一届比赛至今三届FE赛事中的两个冠军。

0.6

常常会有吃瓜群众发出疑问,为什么F1、WRC这类赛事如此烧钱,但还是有一众汽车厂商们想尽一切办法加入其中。其实这其中的道理并不难理解,顶级赛事代表着目前最为顶级的技术,它们现在所展现的那些看起来遥不可及的设计,未来都有可能会出现在我们日常使用的汽车中,顶级赛事带来的不仅是感官上的刺激,更是一种探寻未来驾驶理念的道路,赛道是展示它们技术和宣扬品牌最好的广告牌。但是现在,电气化才是汽车们更为光明的未来。

当那些赛道刷子注意到这一点时,雷诺已经在这里占尽了先机,一旁的捷豹早已虎视眈眈,梅赛德斯为FE分离出了部分精力,之前只是为FIA提供安全车和医疗车的宝马宣布要在第五赛季以厂队身份参战,奥迪甚至直接与WEC分手,全力备战FE。

但在这个节骨眼上,雷诺却准备带着自己的两个冠军溜了。究其原因,是因为在2018-2019赛季,也就是Formula E的第五个赛季中,FE将会迎来赛事开办以来第一次大规模更新。而其中最重要的就是,随着第二代电动方程式赛车SRT05E的登场,FIA放开了引擎动力系统的自由设计,也就是不再限制使用雷诺打造的引擎。结果显而易见,Formula E最终会成为像F1那样烧钱如同黑洞一般的装备竞赛。

0.5

已经收获了足够关注度的雷诺自然无需再在这里耗下去,经由Formula E的宣传,它们的四款新电动车在欧洲有着不错的关注度,并且让更多人开始关注他们将会在未来五年内推出的8款纯电动车型和12款混动车型。不过肥水不流外人田,雷诺的衣钵将由早已结盟的日产接下,日产也将会成为Formula E赛场上的第一个日本厂商。在今年的上半年的统计中,日产聆风(Leaf)力压特斯拉Model S和Model X登上电动汽车销量榜第一的位置,而加入Formula E后,将会进一步提升自己品牌电动汽车的影响力。

而在出走Formula E之前的2016年,雷诺就又从Enstone手中回购了车队,以厂队身份重返了F1赛事。当然第一年的成绩并不理想,雷诺车队只在一年中的三站比赛中拿到了积分。但重要的是,雷诺重新捡起了之前没被红牛车队重视的那份尊重,并且将要在自己钟爱的混合动力领域正面硬刚梅赛德斯。虽然目前的成绩并不理想,但雷诺直接与F1签下了一纸8年长约,比其他车队整整多了四年,这也正表明了雷诺想要在这一赛场上重新取得成绩的决心。

0.3

回头看看雷诺一路走来的方式,他们每一步都走的无比果敢,并且对于未来技术方向也拿捏的异常精准。至于在F1赛场上雷诺是否还能重现往日辉煌还犹未可知,但很明显的是它再次与梅赛德斯、迈凯轮这样的对手站在了同一个战场中。一边的纯电动赛事中有自家的日产坐镇,自己则征战混合动力的顶级赛事,可以说把前途最为光明的两条路线都攥在了自己手里。所以不要以为放弃一项刚刚兴起的赛事,并且加入之前被人按在地上摩擦的F1并不是什么不明智之举,雷诺的那些大佬们可是把路线看得比谁都清楚。

全文完
文章来自:爱活网
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评论
真的是没有最丑!只有更丑·····
光叔叔 2020/04/02
还以为Q5也快了,结果是马坎换平台。
带就不 2020/03/19
石研究员真的是……唉……
KALOL 2020/02/13
galaxy z不支持5G,我要死了!!
KALOL 2020/02/12
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