所畏惧的只剩下车库

一开始我们还曾担心248马力、360Nm峰值扭矩的2.0T Ecoboost GTDi汽油直喷涡轮增压发动机，拉动一个重达2.3吨的庞然大物会有心无力。事实证明这个想法有些多余，2017款福特撼路者对于油门的响应还算迅速，搭配SelectShift 6速手自一体变速箱换挡一气呵成。但你不能指望在速度上会有什么东西刺激你的肾上腺素，每次想到能够放下除你之外的6个人，或者多到三个人都不能一次搬完的行李，后排配备150W功率的交流电源，你一定会原谅它。

打开前车盖你会发现2.0T Ecoboost GTDi并不能占满整个发动机舱，丰富的空余明显还能给发动机排量上有更多发挥的空间，即使在它身上承载着缸内直喷技术、低惯量涡轮、双涡流设计、TI-VCT双独立可变正时系统，出于私心，我们仍然希望它排量再大一点，发动机缸数能比4缸更多，并为此付出更多的价格。但即便是2.0T，城市内走走停停的综合油耗在百公里14L左右，而高速上理想一些，会接近11L/100km。

福特撼路者的瓦特连杆悬挂调教细腻，你不会感受到类似红杉那般谜一样在加速和刹车时候的大幅摇摆，但在经过坑洼的非铺装路面时候，却能明显感觉轮子压过的每一条沟壑。经过悬架、轮胎、非承载式车身的过滤，你的屁股依然可以感知到路面的实际情况。

0-8848的口号提出的自信并非无中生有，沙地、雪地、草地、泥地以及岩石模式都能在档杆旁的模式控制中找到。必要时还可以打开低速四驱、电子后差速器锁功能，液晶仪表盘也可以根据方向盘上的方向按键切换至汽车侧倾角、仰角以及动力分配画面。再加上陡坡缓降、上坡辅助自动延长刹车时间，让动作变得顺利成章。

如文章开头的妹子所言，大尺寸SUV最明显的效果是路上你总能比别人高一个头，1.83m的高度在高速路收费处能轻而易举与收费阿姨平视。但也因为大块头，将近1.5个停车位的占用有些夸张，但在日常中存在不小的麻烦，比如停车库太矮容易蹭到车顶天线，停车位不够标准无法启动停车辅助，传感器虽然很多也难免在狭小的地方四处报警而使得停车时候格外紧张。

写在最后：全能手诞生

在福特撼路者上讨论性能是一件非常不公平的事情，2017款福特撼路者已经做得很棒，全尺寸硬派SUV带来的便利不仅是7个人的乘坐或者超大空间的收纳，无论战荒野还是高架桥上行走，还能欺负这辆车的型号寥寥无几，毕竟人家可是从上海一路向西，正儿八经到达珠峰一号大本营的车型，用来应付日常毫无压力。

但我们也不能回避自动系统在带来便利的同时也并非完全人性化，比如自带地图导航有些死板，辅助驾驶技术对特定环境要求较多。不可否认的是，全身上下的铺满的电子系统给即使初尝大型SUV新手也会带来非常多的便利，如同硬汉外表下藏着暖男的细腻，让人印象深刻。