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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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从2016年年底开始，尚未脱离谷歌的Waymo已经与本田暧昧不断，自己造的无人驾驶汽车虽然颠覆人们想象，但终究除了制动驾驶之外，汽车应有的细节还考虑得太少。随着独立和自力更生，Waymo再次选择联手本田，这次的目标似乎与一开始还是一样一样的，那就是盘算着如何设计一辆从来没人见过的新车。
有了本田作为技术后盾，Waymo底气十足，他们打算设计一辆颠覆现在传统意义上的汽车形式，而是创造出一种可以载人兼载物的交通工具。新车不会基于现有车型改造而来，并且比普通乘用汽车大，比卡车小。重点是，没有方向盘，也没有刹车踏板。
鉴于近期竞争对手们在自动驾驶上承受舆论压力，Waymo多少有点趁火打劫的意味，他们希望新车是一辆支持模块化理念打造的车型，除了送客和载货，新车甚至可以变成一个临时杂货店，出现在家门口。
目前Waymo不会像别的公司一样因为Uber自动驾驶交通事故而停止自己的路试计划。鉴于与谷歌爸爸的关系，他们的自动驾驶车型会成为谷歌亚特兰大数据中心运货车。而这也将是Waymo独立以来，与本田合作的最大一单生意。
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