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预定智能汽车未来 恩智浦FTF未来科技峰会到底有多拼

 

向消费级产品进军

高速移动带来的对网络速度高需求让恩智浦更快的加入蜂窝市场的战争中来。当下单频段效率已经达到极限,下一代的蜂窝网络会利用更多频段同时并行,并且无源天线会升级到有源天线,设备功耗要比4G网络降低90%,容量确是4G时代的10倍。

_DSC3229恩智浦坚信固态频射会让生活更简单、安全、有效,认定其大有可为。事实上恩智浦已经成为功率放大器的第一大供应商,手机相关的交易中,至少有60%与恩智浦功率放大器相关。作为众厂商背后的供应商,恩智浦实际上已经参与了1G至4G网络的每一个阶段,即使5G网络标准尚未确定,但已经能确定恩智浦在新网络设备中的地位不可动摇。

_DSC3344有意思的是固态频射方式让恩智浦找到了新世界大门,固态频射不进可以用来作为信号发射,功率在提高之后还能当成微波炉使用。恩智浦已经与美的合作推出了一款便携式微波炉,单手就能提走,自带电池,在使用上更安全。

在中国找到新起点

虽然独立时间并不算太长,恩智浦早已适应了中国的市场需求你,MCU芯片甚至可以做好在中国设计和中国制造,在FTF进行的同时,也发布了i.MX 6ULL应用处理器、Kinetis E系列以及一套车载使用的15W无线充电解决方案。再加上电子护照70%的市场份额,手握全球最小的雷达发射接收器,干掉超声波传感器也已经是指日可待。

_DSC3217

曾经被认为是钢铁范畴的汽车行业正在被汽车电子逐步蚕食,90%以上的汽车更新几乎都是从车载电子开始。如今恩智浦的ADAS高级辅助自动驾驶芯片出货已经达到3000万片,这个概念相当于与特斯拉Model S一样拥有自动驾驶Beta功能的汽车数量相当壮观,成为主机厂们面对后辈挑战的主要利器。用恩智浦总裁Rick Cemmer的话来说,恩智浦提供的是一个完整的环境,任何需要到芯片处理的解决方案都能在恩智浦上找到相关应用,这样的自信也只有实力雄厚的芯片解决方案供应商才敢这么说了。

_DSC3385

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文章来自:爱活网
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全部评论 1条
评论
从现在知道的信息来看,应该还是ARM架构,除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
还是arm架构吗,听说弄了新架构
EVO_1438 2023/05/25
能把我拍的好看点吗
EVO_1438 2023/05/25
今年realme的声音小了很多啊
EVO_1438 2023/05/25
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