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Picca2019/03/12
谁说车市萎靡? 这届日内瓦车展明明又集体狂欢了

虽然论起场地规模,日内瓦车展在世界几大汽车盛会中只能寻个吊车尾的位置,但若谈资排辈起来,大家还是要服服帖帖的对着它喊上一声大哥。当然瑞士自己的汽车工业并不发达,当地人甚至还对这股子烟火气充满鄙夷,但毕竟靠南毗邻超跑云集的意大利,北边稍微看得远点就能找到汽车老家德国,再加上法国掺一脚进来,也算是把这个净土围了个水泄不通。而这些乐于玩车的大户们刚从新年的微醺中清醒过来,就张罗起来要好好切磋一番,而夹在中间的日内瓦显然是最理想的乐园。

当然上面说的多半是玩笑话,百年前的第一届日内瓦车展,在瑞士也算是颇受欢迎,而经历了一个多世纪的发展,日内瓦车展逐渐发展成了世界上最具影响力的国际车展之一,而秉持着瑞士人一贯的“中立”传统,这一车展也是几乎把所有品牌和车型都一视同仁,所以在这里你能看到最入门级的新车更新,也能领略到什么叫做贫穷限制了自己的想象力,当然今年也一样。

买菜车就绪

买菜车向来是各大车展的重头戏,毕竟这是受众群体最广且的车型,上至退休老干部,下至刚拿到驾照的萌新司机,大家大多数时候咬咬牙都能搞定一辆不错的日常车。不过欧洲用户与我们的日常用车习惯有着极大的差异,这也代表在日内瓦车展这样的欧洲车展上展出的车型(比如参展大户塔塔,半只脚退出中国的菲亚特以及各种猎装车),有极大概率不会在国内售卖,所以对于这类车型我们也没必要过多关注,在这个价位上我们还是看看那些很有可能会引入国内的新款车型吧。

JEEP

作为一个美国品牌,克莱斯勒本体在日内瓦车展大多都没什么动静,不过旗下JEEP倒是在欧洲市场颇受欢迎,而此番JEEP更新的自由侠和指南者两款车型也在中国大陆售卖,非常值得关注一下。

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自由侠和指南者都属于体型迷你的紧凑型SUV,虽然“比大更大”的口号做不到,但在20万人民币以下的价位,日常买菜加城市通勤倒也完全够用。而在更新后,JEEP给这两款车型全部加入了1.3T插电式混合动力版本,同时升级内饰,以匹配实时显示电池状态的多功能多媒体屏幕。

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至于外观方面,JEEP倒没下太多刀子,而从过去两三年的市场表现来看,大家对于改款后的指南者以及萌萌的自由侠都非常买账,此番升级混合动力系统后,日常使用成本得到进一步降低,算是直接切入了这个价位上的用户需求痛点,所以希望国内快快引进吧。

大众

谁能想到大众会在这个时间点更新自家Passat?而且一口气更新了三款?当然Passat R我们可以先晾在一边,旅行版也在国内各种水土不服,最值得关注的,自然是最新的插电混动版本新大众Passat GTE。

恰逢中期改款,新的混动版Passat GTE外观上与现售版本稍有些许分别,比如造型更新的LED前灯、侧身的镀铬装饰以及挪到了尾部LOGO下方的“Passat”标示,看来“不怕捷豹和路虎,就怕LOGO带字母“这话也被德国人学了去。总之虽然只是中期小改,但熟悉大众的用户还是一眼就能区分出新款和旧款车型。

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在大家最关注的动力方面,新Passat GTE搭载了一套全新的电动机,配合原装发动机来提供混合动力驱动。至于内置的13kWh电池组,则允许新Passat GTE混动版在纯电状态下可以维持55km的续航,只是没有搭载快充模式,想要充满这组电池需要耗费4个小时。但毕竟在经济性和驾驶质感方面,混合动力车型确实要比纯燃油车来的更优秀一些,所以想要购买Passat的用户不妨再等等,这款车型也有很大概率会引入国内。

PS:展出的大众Passat GTE为欧版车型,对应为国产一汽大众迈腾,不出意料的话,国产迈腾将会在今年推出这款全新车型。

斯巴鲁

斯巴鲁在国内并不算一个认知度非常高的品牌,而在BRZ被新政策ban掉后,那些老道的JDM粉也被一波劝退,不过没了双门小跑回归家庭的他们,如果想要考虑到家庭和实用双重属性,那么斯巴鲁下的森林人变成了不二之选,更何况现在连它也混动化了。

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是的,在今年的日内瓦车展上,斯巴鲁推出了PHEV版本的森林人车型,也就是插电混合动力系统版本。实际上由于这连中期换代的时机都没赶上,所以这款斯巴鲁森林人PHEV还是沿用了我们熟悉的老造型,同时2.0L自吸发动机也还是我们熟悉的那款,只是斯巴鲁给它加入了双电机和一组电池,来组成一套完整的混动系统。

斯巴鲁没有透露太多关于这套混动系统的内容,但在斯巴鲁自己的水平对置发动机下,这套混动技术是来自于丰田的调教,他们给斯巴鲁提供了已经用在普锐斯Prime车型中的那套混动技术,所以可靠性上还是非常值得信赖,总之这又是一款非常有望引入国内的车型,这套可靠的混动系统配合20万左右的售价,相信还是会戳中一些斯巴鲁粉丝的心吧。

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文章来自:爱活网
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评论
太小看贝爷,听说过菊花喝水法吗?
游客 11小时前
屎的话怎么办。。。
游客 11小时前
真的要开始流媒体云玩家时代了么……
游客 12小时前
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