虽然论起场地规模，日内瓦车展在世界几大汽车盛会中只能寻个吊车尾的位置，但若谈资排辈起来，大家还是要服服帖帖的对着它喊上一声大哥。当然瑞士自己的汽车工业并不发达，当地人甚至还对这股子烟火气充满鄙夷，但毕竟靠南毗邻超跑云集的意大利，北边稍微看得远点就能找到汽车老家德国，再加上法国掺一脚进来，也算是把这个净土围了个水泄不通。而这些乐于玩车的大户们刚从新年的微醺中清醒过来，就张罗起来要好好切磋一番，而夹在中间的日内瓦显然是最理想的乐园。

当然上面说的多半是玩笑话，百年前的第一届日内瓦车展，在瑞士也算是颇受欢迎，而经历了一个多世纪的发展，日内瓦车展逐渐发展成了世界上最具影响力的国际车展之一，而秉持着瑞士人一贯的“中立”传统，这一车展也是几乎把所有品牌和车型都一视同仁，所以在这里你能看到最入门级的新车更新，也能领略到什么叫做贫穷限制了自己的想象力，当然今年也一样。

买菜车就绪

买菜车向来是各大车展的重头戏，毕竟这是受众群体最广且的车型，上至退休老干部，下至刚拿到驾照的萌新司机，大家大多数时候咬咬牙都能搞定一辆不错的日常车。不过欧洲用户与我们的日常用车习惯有着极大的差异，这也代表在日内瓦车展这样的欧洲车展上展出的车型（比如参展大户塔塔，半只脚退出中国的菲亚特以及各种猎装车），有极大概率不会在国内售卖，所以对于这类车型我们也没必要过多关注，在这个价位上我们还是看看那些很有可能会引入国内的新款车型吧。

JEEP

作为一个美国品牌，克莱斯勒本体在日内瓦车展大多都没什么动静，不过旗下JEEP倒是在欧洲市场颇受欢迎，而此番JEEP更新的自由侠和指南者两款车型也在中国大陆售卖，非常值得关注一下。

自由侠和指南者都属于体型迷你的紧凑型SUV，虽然“比大更大”的口号做不到，但在20万人民币以下的价位，日常买菜加城市通勤倒也完全够用。而在更新后，JEEP给这两款车型全部加入了1.3T插电式混合动力版本，同时升级内饰，以匹配实时显示电池状态的多功能多媒体屏幕。

至于外观方面，JEEP倒没下太多刀子，而从过去两三年的市场表现来看，大家对于改款后的指南者以及萌萌的自由侠都非常买账，此番升级混合动力系统后，日常使用成本得到进一步降低，算是直接切入了这个价位上的用户需求痛点，所以希望国内快快引进吧。

大众

谁能想到大众会在这个时间点更新自家Passat？而且一口气更新了三款？当然Passat R我们可以先晾在一边，旅行版也在国内各种水土不服，最值得关注的，自然是最新的插电混动版本新大众Passat GTE。

恰逢中期改款，新的混动版Passat GTE外观上与现售版本稍有些许分别，比如造型更新的LED前灯、侧身的镀铬装饰以及挪到了尾部LOGO下方的“Passat”标示，看来“不怕捷豹和路虎，就怕LOGO带字母“这话也被德国人学了去。总之虽然只是中期小改，但熟悉大众的用户还是一眼就能区分出新款和旧款车型。

在大家最关注的动力方面，新Passat GTE搭载了一套全新的电动机，配合原装发动机来提供混合动力驱动。至于内置的13kWh电池组，则允许新Passat GTE混动版在纯电状态下可以维持55km的续航，只是没有搭载快充模式，想要充满这组电池需要耗费4个小时。但毕竟在经济性和驾驶质感方面，混合动力车型确实要比纯燃油车来的更优秀一些，所以想要购买Passat的用户不妨再等等，这款车型也有很大概率会引入国内。

PS：展出的大众Passat GTE为欧版车型，对应为国产一汽大众迈腾，不出意料的话，国产迈腾将会在今年推出这款全新车型。

斯巴鲁

斯巴鲁在国内并不算一个认知度非常高的品牌，而在BRZ被新政策ban掉后，那些老道的JDM粉也被一波劝退，不过没了双门小跑回归家庭的他们，如果想要考虑到家庭和实用双重属性，那么斯巴鲁下的森林人变成了不二之选，更何况现在连它也混动化了。

是的，在今年的日内瓦车展上，斯巴鲁推出了PHEV版本的森林人车型，也就是插电混合动力系统版本。实际上由于这连中期换代的时机都没赶上，所以这款斯巴鲁森林人PHEV还是沿用了我们熟悉的老造型，同时2.0L自吸发动机也还是我们熟悉的那款，只是斯巴鲁给它加入了双电机和一组电池，来组成一套完整的混动系统。

斯巴鲁没有透露太多关于这套混动系统的内容，但在斯巴鲁自己的水平对置发动机下，这套混动技术是来自于丰田的调教，他们给斯巴鲁提供了已经用在普锐斯Prime车型中的那套混动技术，所以可靠性上还是非常值得信赖，总之这又是一款非常有望引入国内的车型，这套可靠的混动系统配合20万左右的售价，相信还是会戳中一些斯巴鲁粉丝的心吧。