梦想还是要有的

若是没有追求，人生又跟咸鱼有什么区别！看完了买菜车，总也要给自己定下个小目标，比如努努力过两年提个BBA什么的。而作为家门口的大展，传统欧系豪华品牌对于日内瓦车展也是钟爱有加，所以大家还是多关注一下，说不定过两年就买得起了呢！

梅赛德斯

梅赛德斯算是日内瓦车展的常客，他们本次也是拖家带口般拉着新CLA Shooting Brake、新电动概念车以及新MPV全线上阵，只是如同前面提到的，旅行车大多数时候都与国内市场无缘，即使新CLA Shooting Brake真的是你当下能买到的最便宜的猎装梅奔，同时三星标的MPV大多数时候也并非指向家用市场，所以我们还是看看最新款的GLC就好。

GLC大概是过去两三年里最成功的中型SUV之一，配合梅赛德斯的低价策略，这款车型确实一度成为了最值得选择的豪华品牌SUV。只是随着像X3、Q5这样的对手相继做出更新换代，现款GLC已经开始显露疲态，再加上自家新的中控设计语言以及MBUX交互系统的上限，梅奔粉们便更加期待起GLC的更新换代。

虽然只是中期改款，但新GLC毫无意外地使用了最新的外观设计语言，光靠一盏前灯就能轻易与前代区分开来，只是前代形象过于深入人心，新款造型大概还需要梅奔粉丝们慢慢消化。

而在内饰方面，新GLC也算是紧跟自家A、C、E级做出更新，MUBX也同期上线，算是在交互系统方面达到了目前梅奔的顶级水准。只是大屏配置出人意料的没有出现在新GLC中，只是简单的升级了之前那个边框停航母的中控屏，所以多少有些令人遗憾，也许是新设计目前不太容易匹配SUV车型？

而在动力方面，新GLC搭载了48V轻混系统，同时匹配1.5T/2.0T发动机，以及一台9AT变速箱，最大功率分别为135kW以及190kW，相比现款有了小幅提升。总之对于那些钟情于GLC的梅奔粉来说，既然有这样一款中期改款车型在，大家不妨等它正式进入中国再出手，反正大屏双屏什么的，短时间内是与GLC无缘了。

宝马

又是一位拖家带口参展的大佬，而受关注度最高的，则莫过于那辆使用了全新设计的3系PHEV车型-宝马330e。

如果没有关注3系刚刚改款的同学可能会对这辆330e感到陌生，毕竟在使用了全新的家族设计语言后，至少这套天使眼真是看起来越来越凶了。当然新330e的最大亮点还是在于动力配置方面，虽然开头还是熟悉的2.0T，宝马塞入一台电动马达后，330e的最大输出功率达到了185kW，如果你嫌不够暴力，那么它还搭载有名为XtraBoost的鸡血模式，可以让电动马达输出额外的80kW功率，总之无论是经济性、驾驶质感还是新款属性加持，宝马330e都非常值得等。

与宝马330e同期登场的，还有同为混合动力配置的新宝马X3 xDrive30e，如此一来宝马X3成为了罕有的同时集齐燃油、混动、纯电三动力版本的宝马车型（iX3在2020年上市），简直是要召唤神龙。不过与现款X3相比，新X3 xDrive30e在外观上也不过是多了一处充电插口而已，至于动力配置则与330e直接看齐，所以日常驾驶也是完全没有压力，只是对于准X3车主来说，这样一款混动版本似乎没有太大吸引力，不知道手握钱包观望的X3粉们，在看罢本次车展后是否会放下心来直接下单一辆现款X3呢？

奥迪

Q4，这个神秘的诅咒般的名号，已经在传说中活了大概有一万年都没能落地，大概是夹在Q5和Q3两款爆款之间太难做人，所以奥迪迟迟未能下定决心来打造这款车型，但现在他们终于有了灵感，在日内瓦车展上带来了Q4 E-tron概念车。

排放门事件确实让整个大众上上下下都陷入一片惶恐，奥迪最近两年像是抢了哆啦A梦的口袋一样，纯电、混动车型一辆辆像不要钱一样往外掏。至于本次展出的Q4 E-tron概念车，则是没什么意外的定位在了紧凑型SUV级别，至于外观设计，则是直接使用了e-tron系列设计语言，当然目前他们都还处于概念阶段，真正落地会是什么模样谁也不知道，同时奥迪总设计师Marc还表示Q4 E-tron概念车将会拥有深度定制选项，至少在灯这事儿上，他们提供了至少25套方案选择，所以公版Q4 E-tron长啥样已经不重要了。

至于动力配置，Q4 E-tron概念车搭载了双电机驱动，前后电机总计可以输出超过500马力，至于82kWh电池组，则是使用了传统的平铺于底盘之上的方案，配合快充模式可以在30分钟内充入80%的电量，理论续航可以在450公里以上。

实际上从展车来看，Q4 E-tron概念车已经非常成熟，不出意外的话我们在明年就可以看到这款车型的最终量产化的模样，只是对于承诺要在2025年推出12款电动车的奥迪来说，Q4 E-tron也只是初期产品罢了。

沃尔沃

沃尔沃自己没来，来的是小弟Polestar。

Polestar要去日内瓦车展这事儿算是提前预热了相当长的一段时间，毕竟它们要在这里展出自己的最新力作：Polestar 2。在2月份首发后，这款瑞典血统的纯电车型一度成为了近期最热门的车型之一，再加上沃尔沃与中国的关系，Polestar 2很快也会登陆国内市场。

实际上单从外观来看，Polestar 2就非常的“沃尔沃”，毕竟那一双雷神之锤大眼实在是过于有辨识度。而作为一款纯电车型，Polestar 2依然保留了中网设计，并做出了熏黑处理，看起来颇为低调，而视线后移到车身尾部，这套溜背造型却又让整车风格变得有些张扬起来，真是原汁原味的还原了瑞典人的闷骚体质。

在动力配置方面，Polestar 2搭载了双电机纯电驱动系统，最大功率达到了408马力，峰值扭矩为660牛米，配合78kWh电池组，理论续航在500km左右。在之前德国的发布会上，沃尔沃给Polestar 2的定价为3.9万欧元（约合人民币30万元）起，不知道在进入中国后，这款欧洲血统的纯电车型会是怎样的定价呢？