内饰精进了一大步

如果对我们3年前的Model S P85赛道体验还有印象，可以清晰记得特斯拉当年内饰粗糙程度近乎奔放，绝不应该是一款100万以上车型该有的表现。但这不能阻止特斯拉的神速进步，流水线、软件、装配、零件上以星期为单位的更新的管理，在短短的时间内，足够让这辆Model X P100D上起着翻天覆地的变化。

在特斯拉官方网站中，纯白内饰设计被放在了第一位。白色部分选用了来自日本、仿皮革设计的高密度材质，实际触感与皮革无异，并且非常耐脏，在大多情况下，落在表面的污迹用一块抹布就能解决。

内饰依然是特斯拉追求的简约风格。方向盘表面除了左右滚轮和两个按钮之外再无其他，方向盘后则仍然是浓厚的奔驰味，雨刮器、驻车、启动自动驾驶在操作上与之前Model S并无二致。特斯拉也一再强调了用户体验的传承感，老用户在新车上不仅能无缝上手，也能确保车主对老款设计保持高度认同。

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作为一辆SUV，特斯拉在创新上的用力程度是相当明显的。最突出的自然是鹰翼门和全景挡风玻璃。

是的，像图中这么拉风的造型被特斯拉称之为鹰翼门而非鸥翼门。原因是后门提起其实分成两个阶段，在层高较低的停车场，鹰翼门会通过车顶的摄像头辨别天花板距离，然后判断车门是半开还是全开形式。而无论是全开还是半开，后排乘客都能轻松的走出车门。全开则是能让人豪放的在椅子上站起来，几乎站立着走出Model X。

由于鹰翼门结构限制，全景挡风玻璃并不能延续到第二排乘客。因此在鹰翼门顶端留下了一个天窗，没有遮挡板，但进行了隔热处理，为深色半透光，与全景挡风玻璃的后半段相似。

我们曾经对挡风玻璃的特殊设计是否会对驾驶体验造成困扰而担心，事实上从一个下午向阳行驶的接触来看，挡风玻璃后半部分的阴影梯度设计，足以保证驾驶过程中不受影响。如果仍然担心，特斯拉也额外设计了遮阳板，足以遮住玻璃上超过66%的面积。