美国一位叫斯提芬的探险家为了纪念James Peak成功登顶，而将科罗拉多州的一座山峰用上了Peak的称呼。几经修改，地理委员会最终将山峰名称修改成Pikes Peak，派克峰的命名由此诞生。这座由粉红色花岗岩组成的山峰海拔最高为4302m，山上的传说逐渐从神话故事变成了引擎轰鸣，派克峰登山赛在F1赛事前看起来有些小众，但光是比赛场地海拔最高、车辆性能水平最高的越野赛车头衔就足以让人热血沸腾。

修了10年的铺装路

《头文字D》里面描述跑山路一共有两个场景，一个是AE86近乎无敌的下山赛，另一个则是依靠性能抢占先机的爬山赛。而在三次元中，爬山赛最出名的一定是美国科罗拉多泉的派克峰国际爬山赛Pikes Peak International Hill Climb，简称PPIHC。这条全场19.9km，4302m海拔的登山赛中，只有部分弯道增加了防护栏或者沙包，目的不是车辆冲出赛道的时候挽救车手，而是拯救现场围观群众的性命。因为车速实在太快，防护栏根本不起作用。

虽然全长只有19.99km，山路的曲折却让其拥有156个弯道，赛道的海拔落差达到1440m，平均坡度7.2%。对于车手而言，山脚的盘山公路稍微平坦可以看做热身，但后面的路段非常陡峭。再加之毫无防护栏的设计，如果操作不当，很容易连人带车跌落山崖。

派克峰登山赛的赛道起初也并非只有一种路面，而是包括了砂石以及铺装路面，其中沥青路只有25%的比例，这也使得环保组织控告科罗拉多泉市政府没有作为。因为非铺装路面导致150万吨的砂石对周围的水利、植被和湿地造成了极大的损坏。由于环保要求近乎一路绿灯，当地管理局很快就答应开始对派克峰山路进行沥青铺设。

问题是，公路管理局也没钱啊。虽然派克峰山路的铺设计划是从2002年启动，但整个过程整整经历了10年，因为政府资金只能支撑其每年以10%的道路进行修缮。试想一下，一段不到20km的山路，修了10年。所以我们也别指望今年初由于大面积塌方而导致的1号公路中断能在一年内恢复通车。

总之从2012年开始，派克峰登山赛开始有了全沥青路面的赛道。但车手们并不买账，要知道派克峰登山赛被定性为越野赛事，车手就是奔着黄泥、尘土和坑坑洼洼的路面来的。比如五届冠军车手Rod Millen就站出来表示，铺装会让派克峰登山赛走向毁灭。

但事实证明Rod Millen的预言并没有起到任何作用，2012年赛季的派克峰登山赛一共接受了超过170辆赛车的登记，而没有完成铺装的2011年，这个数字是46辆。

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